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,不過空氣里面的氧能夠溶解在里面就可以當作陰極,進而可以和鋼結構產生一個腐蝕性的原電池。要是由于大氣腐蝕的作用進而使得構件產生銹層,這樣也就會影響到之后的電極反應。2.2局部的腐蝕所謂的局部腐蝕實現階段對鋼結構造成影響的主要形式之水工鋼閘門是水利水電大壩、船閘、水閘、水運交通閘等構筑物的重要組成部分。由于水工鋼閘門長期處在水位變動區,容易產生銹蝕現象。調查表明:目前國內水工鋼閘門普遍存在較嚴重銹蝕現象,雖經過除銹噴漆等處理后可適當鋼閘門使用壽命,但20世紀80年代前修建的鋼閘門,年代已久,普遍銹蝕嚴重。如古田1級表孔弧門,底梁前緣連接部位和底梁、下主橫梁前翼緣等部位腐蝕坑大深度達5～6mm;梅山洞進、出口閘門防銹處理后不到4a,又有大面積腐蝕坑,坑深一般4～5mm,嚴重處坑深8～10mm;流溪河洞閘門,主橫梁腹板腐蝕坑大深度約6mm,大直徑30mm;上猶江溢洪道表孔工作門和檢修門,面板70%～75%面積有明顯腐蝕坑,平均坑深1～1.5mm,局部1.5～2mm,檢修門腐蝕坑密集,腐蝕面積達90%,平均坑深2.2mm,局部3mm。這些現象嚴重影響了水工鋼閘門的正常使用。
因此,如何對既有水工鋼閘門進行合理鑒定,并估算其剩余壽命和可靠性孤形鋼閘門以其合理的構造形式和良好的運行效果,在水工建筑物中廣泛的應用。實踐表明,絕大多數弧門經受了設計條件考驗,運用性能良好。但是,由于弧門結構中傳遞水壓的細長支臂對動力作用非常,問題尤為突出,運行中也發生了一些問題。我國早期建造的部分水庫溢洪道及各類水閘用的低水頭弧形鋼閘門,由于種種原因,有的發生了強烈振動,有的甚至遭到。、美國、葡萄牙等國也有類似事故發生。總結分析弧門事故,探討其機理,對防止事故繼續發生、改進閘門設計及完善制造安裝均有重要意義,同時也可把理論研究推進一步。 一、弧門事故的類型 1974年,我們受水電部鋼閘門規范修訂組委托,曾對我國部分失事狐門作過現場調查[’’,現綜合有關資料[’],將國內低水頭弧門失事實例匯總于表1。 從表1可見,弧門失事始于60年代,延續到80年代末期尚未杜絕。值得深思的是,表二中4號閘門曾于1971年連續3孔。時隔8年之后,湖南某電站仍于1979年套用這種弧.
