YEE SEN油泵VP-40-40、VP-30-30FA3、VP-20-FA3

產品價格：	1.00/人民幣
最后更新：	2019-03-01 10:37:41
產品產地：	臺灣
發貨地：	蘇州 (發貨期：當天內發貨)
供應數量：	不限
有效期：	長期有效
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公司基本資料信息

蘇州燁澎機電有限公司
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產品詳細說明

泵內在某處的壓力降到低于該溫度下的飽和蒸汽壓力，
則該液體中就有氣泡產生，同時溶解于水中的氣體也會析出，
此時分離出來的蒸汽與氣體的氣泡，被流動的液體送到高壓區，
在該處迅速破滅（此時延續的時間T≤0.001s），同時伴隨有壓力過度升高，
從而使這一過程具有破滅的一切特征，這樣產生的沖擊現象很快依次傳開，
從而使緊靠被侵蝕表面的汽泡，以及在孔穴（微孔，斷口，裂紋等）中的氣泡都發生破滅，
這樣強度較低的地方就會產生裂紋。由氣泡破滅而造成的對表面的轟擊，
使緊靠汽蝕區的材料層產生振動，甚至損壞。
1. 無油排出：參照A方式處理

2.吸入真空度過大，因吸入空氣引起空蝕現象：檢查吸入濾油網，盡量使用軟管或直管

3.轉子、分流板磨損：修理泵

4.泵蓋上緊不良：以扭力板手再重新裝配泵

5.油的秥度過低：更換油，加裝冷卻器1. 汽蝕產生原因
產生汽蝕主要有以下幾點可能原因：
1）吸入高度過高或灌注高度太低。
2）超出額定流量，因而泵內流速升高而壓力下降。
3）從運動學上看，流線方向不正確，流動方向急劇改變以及葉輪進口處液流不均勻。
汽蝕的形成取決于泵的吸入區的運行情況，
吸入條件的變化會直接影響汽蝕發生甚至連續發生。
2.汽蝕破壞位置
葉輪的葉片以及泵內過流部分的壁都有可能因腐蝕、
侵蝕和汽蝕而受到破壞，根據多年對各種葉片泵的觀察，
對受破壞的地點觀察及其在泵內流道的位置，
總結出受汽蝕破壞的位置是氣泡破滅位置再向流動方向移動一點距離的地方。
在汽蝕的初級階段，氣泡的破滅在葉輪的范圍內就已經結束。
汽蝕的擴展階段，大多數氣泡在葉輪的范圍內就已經破滅，
其余的會延續到導葉、蝸殼甚至多級泵的下一級，氣泡在該處破滅，
并引起該處汽蝕破壞的發生。
1）離心泵汽蝕引起的破壞（見圖1），破壞點不僅限于葉片上，
而且在葉輪的蓋板上a處，最低壓區處于葉輪的葉片背面緊靠進口處b處，
該處的壓力突然升高，會促成汽蝕現象。在汽蝕現象嚴重時，葉片出口處、
泵的隔舌處以及使液體產生預旋的誘導輪上也會發生汽蝕破壞。
2）斜流泵與軸流泵在開式葉輪汽蝕的破壞點（見圖2）：緊貼葉輪進口邊c處。
葉輪葉片端部及相對于端部的泵體處d處。
吸入喇叭管上緊靠葉輪進口e處。
導葉的進口部分f處。密封圈處漏油：更換密封圈

蘇州燁澎機電有限公司是以銷售、服務于一體的液壓元件及液壓系統的專業公司。
產品包含葉片泵、齒輪泵、柱塞泵、電磁閥、液壓系統、液壓配件等。
廣泛應用于液壓系統，挖掘機，機床，掘礦機，柱塑機，以及船舶等，
可為客戶提供完整的液壓解決方案。歡迎選購。
油泵為單級，單吸懸臂式結構，用軸承座，聯接管連接泵的水力部件，
液體由出液管部件排出，泵的葉輪為半開式葉輪，在葉輪片進口延伸處設有攪拌葉片
，該泵主要特點是在液下部位的泵軸，有足夠的剛度，葉輪，泵殼之間不設軸承，
不采用軸封，可以輸送含有較大深度固體顆粒的介質。泵插入液下的長度在800-2000之間，
如果需要可以配帶吸入管。軸封采用液下泵插入液體中運行，
不設軸封，傳動由立式電動機安裝在電機支承和支承座上，用聯軸器與泵連。

4、機油泵供油量不足或無油壓現象：工作裝置提升緩慢，
提升時發抖或不能提升；油箱或油管內有氣泡；提升時液壓系統發出“唧、唧”聲音；
拖拉機剛啟動時工作裝置能提升，工作一段時間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升；
輕負荷時能提升，重負荷時不能提升伸縮舞臺.

故障原因：(1)液壓油箱油面過低；
(2)沒按季節使用液壓油；(3)進油管被臟物嚴重堵塞；
(4)油泵主動齒輪油封損壞，空氣進入液壓系統；
(5)油泵進、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，
彎接頭的緊固螺栓或進、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓系統；
(6)油泵內漏，密封圈老化；
(7)油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；
(8)油泵內部零件裝配錯誤造成內漏；
(9)“左旋”裝“右旋”油泵，造成沖壞骨架油封；(10)液壓油過臟。

5、排除方法：
(1)根據季節添加或更換符合要求牌號的機油至規定油面處。取出油管內的異物，
上緊接頭處的螺栓或螺母；

(2)更換老化或損壞的骨架油封或“O”形密封膠圈；
(3)更換磨損的齒輪油泵或油泵軸套,磨損輕微時在平板上將端面磨平整。

其不平度允許誤差0.03mm；上軸套端面低于泵體上平面(正常值低于2.5~2.6mm),如超差時應在下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償,安裝時則應套在后軸套上裝入；

(4)卸荷片和密封環必須裝在進油腔,兩軸套才能保持平衡。
卸荷片密封環應具有0.5mm的預壓量；

(5)導向鋼絲彈力應能同時將上、下軸套朝從動齒輪的旋轉方向扭轉一微小角度,
使主、從動齒輪兩個軸套的加工平面緊密貼合；

(6)軸套上的卸荷槽必須裝在低壓腔一側,以消除齒輪嚙合時產生有害的閉死容積；

(7)壓入自緊油封前,應在其表面涂一層潤滑油,還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反；

(8)“右旋”泵不能裝在“左旋”機上,否則會沖壞骨架油封；

(9)在裝泵蓋前,須向泵殼內倒入少量機油,并用手轉動嚙合齒輪；

(10)在裝好油泵蓋未擰緊螺栓之前，應檢查泵蓋和泵體之間的間隙，

是否在0.3~0.6mm之間，若間隙過小，應更換大密封圈和卸壓件。
液壓油泵裝好后，應轉動靈活無卡滯現象。
臥式導熱油泵供油正時的檢查和調整

1、就機檢查供油正時導熱油泵固定在臥式上，
可能因為各種情況造成供油正時不準，
這時就需要檢查供油正時。進口計量泵(a)一人搖轉曲軸使I缸活塞處于壓縮行程(即I缸進、

排氣門都出現間隙)時，當固定標記正好對準飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號時，
停止搖轉曲軸。(b)對于有導熱油泵靠前分泵開始供油正時標記的，
檢查聯軸器(或自動提前器)上的定時刻線標記是否與泵殼前端上的刻線記號對上。

若兩記號正好對上，則說明供油正時正確；若聯軸器上的標決還未到泵殼刻線記號，
則說明供油時間過晚；反之若聯軸器上的標記已超過泵殼刻線記號，則說明供油時間過早。
而對于聯軸器和泵殼前端無刻線記號的，此時就應該拆下導熱油泵I缸高壓油管，

一人搖轉曲軸，當快要到達I缸供油提前角位置時，要緩慢搖轉曲軸，
一人凝視I缸出油閥的出油口油面，當油面剛剛向上一動時，停止搖轉曲軸，
檢查飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角刻線是否與其對應的指針對上
(為以后檢查方便，這時可在聯軸器和泵殼上補做一對正時記號)。

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