泵的結構

BW-250型泥漿泵主要由泵頭、泵體、機架、防護罩、離合器、濾水器、空氣室及壓力表等部分組成（見附圖2）。泵體、泵頭、機架等部件均用螺栓聯接，便于運輸、搬遷困難時的。

泵頭（見附圖1）

泵頭主要由缸套、缸頂套、缸蓋、活塞、拉桿、鋼球、閥座、閥蓋等部分組成，為下進上出型，通過拉桿帶動活塞進行往復運動，來控制鋼球與閥座的開合進行吸排漿作業，三缸有共同的吸水室和排水室。吸水室側腰形法蘭安裝進水管接頭，以此聯接吸水軟管(3寸耐壓膠管)和濾水器，另端用進水管端蓋堵死。排水室側腰形法蘭安裝空氣室，另側安裝32閥門（便于清洗、卸荷），進水管接頭及空氣室可根據現場布置調換180度在泵的左側或右側。活塞安裝在活塞座上，拆卸方便，當活塞磨損后，可通過調節M30×l. 5扁螺母來推動活塞壓片壓縮活塞，使其脹大后可繼續工作，拉桿端與十字頭聯接另端與活塞座相連，并設有油杯，便于其潤滑，泵頭的密封組件詳見(附圖1)明細表所示。

泵體（見附圖3、4）

泵體為密封的變速箱體，主要由輸入軸、中間軸、變速軸、齒輪等組成的變速機構；曲柄連桿機構，及由變速手柄、拔桿、扇齒輪、離合器頂桿等組成的掛檔、離合操縱機構三部分組成。

輸入軸為空心軸，輸入端裝有聯軸器，與帶輪離合器聯接。中間軸為空心花鍵軸，與輸入軸在同軸線上，軸端安裝著離合器的手柄外殼，當手柄向上轉動時會帶動偏心軸轉動，從而壓擠長頂桿、短頂桿及推盤，壓縮離合器彈簧，使離合器分離。變速軸為花鍵軸，軸上裝有兩個雙聯滑移齒輪，由變速手柄控制滑移齒輪的位置實現四變速，具體檔位以上蓋板標所示。

曲軸有三個互成120°角的拐位，連桿大端的復合軸瓦包裹著曲軸頸，小端與十字頭相聯接，小頭孔內裝有銅套，通過十字頭銷與十字頭浮動連接，十字頭用螺紋(40°錐度定位)與泵頭的拉桿相連，從而將曲軸連桿的旋動變為拉桿的直線住復運動。

使用前泵體內應加注潤滑油，油面以達到油標尺位置為宜（約15L），泵體下部有油塞，做放油使用，其內的軸承及運動部件均靠曲軸齒輪及連桿旋動所造成的油霧來飛濺潤滑。曲軸與十字頭線相差15mm,俗稱偏置機構，這樣可以減少十字頭對滑套臂的側推力，但曲軸的旋轉方向不要隨意的改變，否則推力反而增大。因此要注意皮帶輪的旋轉方向，按防護罩上標定的方向旋轉。這樣也有利于連桿蓋上的導油孔挖油，，以便好的潤滑復合軸瓦及曲軸頸。導油孔位于連桿大頭側靠近軸瓦的兩個φ10斜孔。離合器手柄外殼內的偏心軸、凸輪應定期添加潤滑脂。

與二襯混凝土形成有機整體。注漿泵活塞為碗形加尼龍靠背的自封式S型聚氨酯橡膠活塞，大大提高使用壽命。隧道襯砌注漿機帶模注漿工作原理通過對襯砌臺車進行改造，在襯砌臺車模板線位置沿臺車通榆活塞泵注漿機哪好用又便宜縱向方向設置定數量的注漿孔，并安裝注漿用固定法蘭，在澆筑混凝土前預埋活性粉末混凝土RPC注漿管，混凝土澆筑結束后及時從預埋注漿管處進行注漿。液壓馬達液壓式高壓注漿泵由電動機直接驅動齒輪油泵，齒輪油泵輸出的高壓油液經溢流閥進入液壓換向閥塊，由液壓換向閥塊控制油缸做往復運動，由于油缸與工作缸是同步運動，又因工作缸的缸徑行程都與油缸相同，所以工作缸的排量和壓力基本與油缸相近，工作缸的兩端各有套吸漿閥和排漿閥，即可以吸排同種漿液，也可以分別吸排兩種不同的漿液螺桿砂漿灌漿泵可廣泛用于公路鐵路隧道城市地鐵水電站地下洞室等錨桿灌漿固結灌漿回填灌漿等錨固灌注漿工程，可用于大壩邊坡軟巖加固時的土層帷幕灌漿等壓力注漿工程，還可以用于城市建筑工程內外墻底層及罩面的噴護施工

 主要技術參數（見表1）

                                                                            （表 1）

甘肅250型注漿機濕噴機：http://www.jdzj.com/jiage/4_37502699.html