架空線路拉線
拉線用來平衡作用于桿塔的橫向荷載和導線張力、可減少桿塔材料的消耗量，降低線路造價。
架空線路接地裝置
架空地線在導線的上方，它將通過每基桿塔的接地線或接地體與大地相連，當雷擊地線時可迅速地將雷電流向大地中擴散，因此，輸電線路的接地裝置主要是泄導雷電流，降低桿塔頂電位，保護線路絕緣不致擊穿閃絡。它與地線密切配合對導線起到了屏蔽作用。接地體和接地線總稱為接地裝置。
架空線路架空線路的一般要求
①架空線路應廣泛采用鋼芯鋁絞線或鋁絞線。高壓架空線的鋁絞線截面不得小于50平方毫米，芯鋁絞線截面不小于35平方毫米，空線截面不16平方毫米。
②導線截面應滿足最大負荷時的需要。
③截面的選擇還應滿足電壓損失不大于額定電壓的5%（高壓架空線）、或2%~3%（對視覺要求較高的照明線路），并應滿足一定的機械強度。[1]
架空線路架空線路的敷設原則
①在施工和竣工驗收中必須遵循有關的規程，保證施工質量和線路的安全。
②合理選擇路徑，要求路徑短、轉角少、交通運輸方便，與建筑物應保持一定的安全距離。
③按相關規程要求，必須保證架空線路與大地及其他設施在安全距離范圍以內。[2]
架空線路架空線路的故障分析
架空線路接地故障
1、接地故障現象
線路的接地可分為：單相接地、兩相接地和三相接地。接地故障有接地和瞬時性接地兩種。前者通常是絕緣擊穿導線落地等，后者通常為雷電閃絡和導線上落有異物等。其中最常見的是架空線路單相接地。
2、接地故障的判斷
通過檢測線路的電壓，并判明接地故障。
3、接地線路的查找
確定接地線路一般采用試拉各線路的方法。應按下列步驟處理單相接地故障：
(1)判明是否真正發生單相接地；
(2)判明是哪一相接地；
(3)尋找哪一條線路接地；
操作時按線路負荷的輕、重和線路的長、短或線路的故障率等實際情況確定拉開線路的順序，若拉開某一線路時，接地信號消失，說明接地就在該線路上。
4、尋找接地點
對于較短的架空輸電線路尋找接地點時，可安排人員沿線進行全面檢查，但是對于較長的架空輸電線路尋找接地點時，宜采用優選法進行。首先在線路長度的1/2處的耐張桿進行分段，分別拆開線路三相的引流線，使整個線路分為兩段，然后用2500V兆歐表分別測量三相導線的絕緣電阻，根據測量結果可判明線路的某段接地或兩段均接地。其次根據判斷結果繼續分段查找，逐步縮小查找范圍。待接地范圍縮小到一定程度，可安排人員沿線進行全面檢查。這樣可節省時間，減少勞動量，從而提高工作效率。
對高壓輸電線路而言，在變電所除了會裝有線路保護裝置外，還會裝有故障錄波儀、行波測距儀，有的還半裝有小波測距儀等，行波、小波測距裝置能很準確的判斷出接地點位置，精度可以達到5km，一般情況下的精度能達到1~2km。對故障查線非常有用。
5、注意事項
最后，值得一提的是：為什么在分段測量線路的絕緣電阻時必須拆開線路三相的引流線，然后分別測量各段三相導線的絕緣電阻？
原因有：
（1）有的線路較長，導線在途中進行換位，在沒有標明A、B、C相的情況下，防止漏測故障相絕緣電阻，引起錯誤判斷；
（2）認為產生單相不完全接地時，對地電壓一相必定是接地相，因此只測一相絕緣電阻，而實際上有可能漏測了故障相，易出差錯；
（3）線路有可能多點接地等。 因此，當發生架空線路接地時，必須認真檢測、判斷準確，工作中不能馬虎。
架空線路架空導線故障
（1）在配電線路中，由于線路水平排列，而且線間距離較小，如果同一檔距內的導線弧垂不相同，刮大風時各導線的擺動也不相同，導致導線相互碰撞造成相間短路，所以在施工中必須嚴格把關，注意導線的張力，使三相導線的馳度相等，并且在規定的標準范圍內。線路巡視時，發現上述問題，應及時安排處理。
（2）大風刮斷樹枝掉落在線路上，或向導線上拋擲金屬物體，也會引起導線的相間短路，甚至斷線。此外，超高的汽車通過線路下方或吊車在線路下面作業時，也可能會引起線路短路或斷線事故。因此在交叉、跨越的線路上應留有一定的間隔距離。
（3）導線由于長期受水分、大氣及有害氣體的侵蝕，氧化而損壞，鋼導線和避雷線最容易銹蝕，在巡視中發現導線嚴重腐蝕時，應予以及時更換。[3]
架空線路絕緣子故障
（1）線路上的瓷質絕緣子由于受到空氣中有害成分的影響，使瓷質部分污穢，遇到潮濕天氣，污穢層吸收水分，使導電性能增強，既增加了電能損耗，又容易造成閃絡事故。
（2）線路上誤裝不合格的瓷絕緣子或因絕緣子老化，在工頻電壓作用下發生閃絡擊穿。對此在巡視時發現有閃絡痕跡的瓷絕緣子應予以及時地更換，而且更換的新瓷絕緣子必須經過耐壓試驗。
