不二越齒輪泵IPH-24B-8-20-11 IPH-24B-8-25-11

產品價格：	1.00/人民幣
最后更新：	2019-02-20 14:22:48
產品產地：	日本
發貨地：	蘇州 (發貨期：當天內發貨)
供應數量：	不限
有效期：	長期有效
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公司基本資料信息

蘇州燁澎機電有限公司
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產品詳細說明

Rexroth擺線齒輪泵的原理圖
力士樂Rexroth擺線齒輪泵使用中的注意事項

(1)如發現擺線齒輪泵有異常聲音應立即停車檢查原因

(2)向擺線齒輪泵軸承體內加入軸承潤滑機油,觀察油位應在油標的中心線處,

潤滑油應及時更換或補充.

(3)擰下擺線齒輪泵泵體的引水螺塞,灌注引水(或引漿).

(4)關好擺線齒輪泵出水管路的閘閥和出口壓力表及進口真空表.

(5)點動擺線齒輪泵電機,試看電機轉向是否正確.

(6)開動擺線齒輪泵電機,當擺線齒輪泵正常運轉后,
打開出口壓力表和進口真空泵,
視其顯示出適當壓力后,逐漸打開閘閥,同時檢查電機負荷情況.

(7)擺線齒輪泵長期停用,需將擺線齒輪泵全部拆開,擦干水分,
將轉動部位及結合處涂以油脂裝好,妥善保存.

(8)擺線齒輪泵在運行過程中,軸承溫度不能超過環境溫度35C,最高溫度不得超過80C.

(9)檢查擺線齒輪泵及管路及結合處有無松動現象.
用手轉動擺線齒輪泵,試看擺線齒輪泵是否靈活.

(10)擺線齒輪泵要停止使用時,先關閉閘閥,壓力表,然后停止電機.

(11)擺線齒輪泵在工作第一個月內,經100小時更換潤滑油,以后每個500小時,換油一次.

(12)經常調整擺線齒輪泵填料壓蓋,保證填料室內的滴漏情況正常(以成滴漏出為宜).

(13)定期檢查擺線齒輪泵軸套的磨損情況,磨損較大后應及時更換
擺線齒輪泵的結構特點在輸油系統中可作傳輸、增壓泵。在燃油系統中可作傳輸、
加壓、噴射的燃油泵。在一切工業領域中均可作潤滑泵用。

德國REXROTH柱塞泵使用注意事項
1、工作條件
（1）馬達的額定工作壓力為21MPa，尖峰壓力（最高壓力）為28MPa，
但工作制度不大于10%，每次延續不超過1分鐘。
（2）工作轉速應按技術性能參數所規定的轉速運轉。
（3）馬達進口管道流速小于等于2.5~5米/秒，出口管道流速小于等于1~2米/秒。
（4）馬達正常工作溫度范圍T=15-65?C，
高不超過70?C（郵箱中油的溫度）
（5）馬達上端的油口應按規定的管道通徑直接管回郵箱，
管道阻力不應使殼體腔內壓力超過0.5MPa。
2、工作介質
（1）在環境溫度15?C以上，可用N32、N46機床液壓油，上稠40-2稠化液壓油。
（2）在環境溫度15?C以下，可用YH-10液壓油（-30?C以上）上稠20-1稠化液壓油（-5?C以上）
（3）為了避免馬達內部精密零件非正常磨損，因此馬達進油或回油系統裝
有過濾精度高于25μm的精密濾油器。
3、安裝
（1）馬達輸出端與被驅動機械聯接應用撓性聯軸節，
兩軸的同軸度誤差不大于0.1毫米。
不允許采用鏈條、萬向節等有沖擊載荷的傳動方式。
（2）不允許采用使馬達傳軸承受徑向力的傳動方式。
（3）馬達安裝支架或基座應具有足夠的剛度，以防震動變形而影響同軸度。
（4）安裝管路及元件時應嚴格保持清潔。管道內不得有任何贓物混入，
在油路中使用的油管，必須經耐壓試驗，（推薦二倍工作壓力），
并進行酸洗和表面處理。管路安裝完畢后，要另用鋪助油泵打循環油進行沖洗，
一直到過濾內無贓物為止。然后把主油泵裝上使用。
（5）注意按傳動軸的轉向，確定進出油口管路聯接方式。
4、運轉
（1）運轉前的裝備：
a、檢查馬達安裝是否正確，支架和傳動機械的底座是否牢固。
b、從泄露油口往殼體內灌滿工作油，然后接上泄露油管。
c、檢查馬達的轉向與進出油口油管聯接是否正確。
d、馬達的回油管路應完全暢通。
（2）運轉中的注意事項：
a、初次使用或長期存放后運轉不應立即滿負荷啟動運轉。
b、根據馬達所需轉速、調定供油泵的并量偏角。
c、運轉中應注意馬達的泄露量，如發現異常應立即停車檢查。
d、運轉過程中應檢查油溫及外殼溫度，如發現溫升超過規定范圍應立即停車檢查。
e、運轉中的系統的最高工作壓力不得超過28MPa。

在買回Rexroth變量軸向柱塞泵之后，
先檢查泵是否有損壞或有異響。在完成這些事情之后，
我們在安裝過程前要做的就是要認真閱讀產品說明書，及說明書里的使用注意事項。
下面為您分析Rexroth變量軸向柱塞泵的安裝過程如下：

在調試和運行過程中，軸向柱塞單元必須始終充滿液壓油并排放空氣。
在停用時間相對較長時，也應遵守上述注意事項，因為軸向柱塞單元通過液壓管路排空。
尤其對于“傳動軸朝上”或“傳動軸朝下”的安裝位置，必須注意完全地充滿和放氣，
否則會造成風險(例如空運轉)。馬達外殼內的殼體泄油必須通過
高殼體泄油口(L1、L2、L3)排放到油箱。
對于多個設備的組合，應確保不超過每個設備的相應殼體壓力。
當設備的殼體泄油口存在壓差時，必須更換共用的殼體泄油管路，
以使在任何情況下，都不超過所有連接設備的最小允許殼體壓力。
如果無法做到這點，必要時應鋪設單獨的殼體泄油管路。
為了獲得有利的噪音值，應使用彈性元件分離所有連接管路，
并避免在油箱上方安裝。
在所有工況下，吸油管路和殼體泄油管路必須通入油箱中低油位以下的位置。
允許吸油高度hS取決于總壓力損失，但不會高于其大值(hSmax=800mm)。
在運轉期間，油口S的最小吸油壓力還不得降至0.8bar絕對壓力以下。

安裝位置
請參見以下示例1至12。
其他安裝位置可應要求提供。
建議的安裝位置：1和3。

在油箱下方安裝(標準)
在油箱下方安裝意味著軸向柱塞單元安裝在油箱外部，低于最低油位。

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