四川隧道逃生管的施工規則

隧道逃生管的內徑有必要≥585毫米，才干保證人體的正常 經過。 一起，考慮到公路隧道施工現場的實際情況，隧道逃生管的外徑不宜過大，不然對施工的影響較大，故取800毫米隧道逃生管的外徑：800毫米。

隧道逃生管施定見的規則：

1.施工現場要按要求設置足夠的通風、隧道逃生管和報警設備。

2.在有條件的情況下，推廣機械化作業，以削減作業人員。1km以上的隧道應裝置“門禁體系”。對1km以下隧道人員車輛收支洞也要規范辦理，禁止無關人員進入。

3.在隧道方面，要有專項安全施工計劃，樹立隧道安全小組，裝備足額安全人員。

4.施工單位應按規則擬定應急救預案，樹立應急救援bu隊，裝備應急救援人員等，定時組織應急逃生演練。

5.隧道工程施工需施行作業限時制度，危險性較大的工程夜間也要中止作業。

6.在隧道支護方面，施工單位要嚴厲隧道施工支護施工工序辦理，禁止支護滯后和安全步距超支。

7.施工單位應挑選有資質的單位，開展隧道超前水文地質預告和監控量測，超前地質預告和監控量測單位要提高預告和監測質量，一起及時精確反饋給施工、監理、規劃單位。

 隧道逃生管和鋼管抗沖擊功能比照：

經過將尺度規范附近的隧道逃生管與鋼管別離進行抗沖擊試驗，證明超高管運用于公路隧道崩塌逃生應急救援的可行性。

試驗材料

1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規范為Φ620×10。 屈從強度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。

2、隧道逃生管（分子量約為250萬），規范為Φ800×30 , 屈從強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

試驗要求及辦法

選用尺度規范附近的鋼管與超高分子量聚乙烯隧道逃生管道從距圓管頂部的高度H為10m的當地將重物自在開釋，進行沖擊比照試驗，驗證超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的可靠性。

試驗結果：逃生管道遭到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有遭到損傷，耐沖擊功能杰出；鋼管在遭到沖擊后，管道被砸扁，發作永久性形變。

隧道逃生管尺度規劃的依據：

依據運用人體測量學的前驅美國聞名專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在匍匐移動時，較舒適的情況下匍匐高度為800毫米，匍匐長度為1520毫米，阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部收支口匍匐經過期，圓管的較小直徑為800毫米。

因而，逃生管的內徑有必要≥585毫米，才干保證人體的正常 經過。 一起，考慮到公路隧道施工現場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，不然對施工的影響較大，故取隧道逃生管的外徑：800毫米。

隧道逃生管質量保證與售后服務

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