整體商砼道口板，預制鋼筋混凝土道口板，鋼筋混凝土整體道口鋪面

整體商砼道口板，預制鋼筋混凝土道口板，鐵路鋼筋混凝土整體道口板，整體道口板，鐵路平交道口板，鋼筋混凝土整體道口鋪面

    在鐵路平交道口平臺路面大修中,采用預制鋼筋混凝土道口板鋪設路面的方法,解決了鐵路平交道口養(yǎng)護中影響正常交通的施工問題,公路鐵路鋼筋混凝土整體道床有兩條軌槽,這兩條軌槽之間的軌間段,這兩條軌槽之外的軌外段所組成的整體鋼筋混凝土道床.在兩條軌槽內(nèi)均勻設置固定鋼軌用的預埋件.兩條軌槽的深度等于所要鋪設鋼軌的高度.鋼筋混凝土整體道床具有結構簡單,整體穩(wěn)定性好,路面平整美觀,使用壽命長,投資及維修費用低,適應各種軌道類型,保證行車平穩(wěn)安全,

鋪設方法步驟：

構建基礎層：基坑開挖、夯實基坑底面，鋪上土工布；安裝道口板：吊裝板體，在板體兩側安裝模板；澆筑找平層：將攪拌好的自流平砂漿從灌漿孔注入，澆筑完畢后用土工布覆蓋，等待凝固；焊接道口板：在鋪面平整的情況下，用鋼板將相鄰道口板上的連接鋼板焊接，然后安裝鋼軌和扣件；進行校驗：進行道口板強度試驗，達到設計標準便放開通車，獲得使得基礎受力更加均勻，使得鋪面更加平整，消除汽車經(jīng)過時的顛簸。

鋼軌應按鋪設順序成對裝車，同一軌節(jié)的2根鋼軌，應裝在車中心線兩側的對稱位置。縮短軌應裝在鋪設位置的同側。鋼軌應采用相對式接頭。直線地段同一軌節(jié)宜選用長度偏差相同的鋼軌配對使用，相差量不得大于3mm，并應前后左右隨時調(diào)整抵消，累計不得大于15mm。曲線外股用標準長度軌，內(nèi)股接頭位置超限時，用廠制縮短軌調(diào)整。人工搬運鋼軌距離不宜大于50m。連接鋼軌時，必須按規(guī)定預留軌縫。工程列車送料前，鋼軌接頭螺栓和軌枕扣件應補足上好，并拆除軌隙片。軌道方向應直線順直，曲線圓順，中線對正。

整體道口板包括板體和設置在板體上的承軌槽，在板體側面兩端分別設置有連接鋼板，獲得提高整體性的效果。道口板還包括加強層，加強層嵌入所述板體，并與板體的側面平齊，加強層位于承軌槽的槽口邊緣處，并位于板體靠近槽口邊緣的板表開始延伸至承軌槽槽壁靠述槽口邊沿的位置。相鄰的道口板之間通過連接鋼板或者連接鋼筋連接，連接鋼板或連接鋼筋兩端分別固定在相應的連接基座上。相鄰的道口板之間以及道口板的側面與基坑之間均設置有密封層。平交道口結構還包括基礎層，基礎層填充在找平層與基坑底面之間。平交道口結構還包括基礎層，基礎層填充在找平層與基坑底面之間。