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發(fā)電機自身帶有傳感器，傳感器可以將模擬量轉(zhuǎn)換為電量信號，因為傳感器的信號幅度，再加上發(fā)電機自身的干擾，因此要在信號進行轉(zhuǎn)化前進行信號的調(diào)理。
上海12kW三相柴油發(fā)電機
信號調(diào)理主要是進行信號的模擬處理，利用的是電子線路進行，其目的是通過傳感器的電量信號進行輸出，從而進行處理后實現(xiàn)信號的轉(zhuǎn)換。信號調(diào)理可以對傳感器的非線性進行補償，從而提高信號的信噪比，提高信號的質(zhì)量。柴油發(fā)電機組的監(jiān)控系統(tǒng)的設計應利用輸入通道的電路，將傳感器輸出的電流變?yōu)榻涣餍盘枺ui終轉(zhuǎn)化為單極的直流信號，并通過濾波電路實現(xiàn)模數(shù)轉(zhuǎn)化器的輸入。
詳細參數(shù)：
| 機組型號 |
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YT2-15KVA、YT2-15KVA-ATS |
| 備用功率 |
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12.8 KW / 16KVA |
| 主用功率 |
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12KW / 15KVA |
| 型號 |
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N485D |
| 氣缸數(shù) |
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4 |
| 缸徑×行程 （mm） |
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85×95 |
| 排量 （L） |
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2.156 |
| 標定轉(zhuǎn)速 r/min） |
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1500 |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 % |
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≤5 |
| 標定工況燃油消耗（g/kW·h） |
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≤245 |
| 氣缸套型式 |
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濕式 |
| 柴油機型式 |
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直列、水冷、四沖程 |
| 進氣方式 |
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自然吸氣 |
| 燃燒室型式 |
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直噴式 |
| 潤滑方式 |
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壓力、飛濺復合式 |
| 飛輪殼規(guī)格 |
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SAE4＃ |
| 飛輪規(guī)格 |
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SAE7.5″ |
| 排風風扇直徑 mm） |
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φ410 |
| 飛輪齒數(shù) |
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109 |
| 加機油量 5L |
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5L |
| 電壓 (V) |
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380/220 |
| 頻率 (HZ) |
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50 |
| 絕緣等級 |
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S |
| 額定電流 (A) |
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22.7 |
| 相數(shù) |
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3 |
| 海拔要求 ≤1000m |
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≤1000m |
| 功率因素0.8 |
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0.8 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 |
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≤±1% |
| 接線方式 |
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三相四線，Y型繞接 |
| AVR |
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SX460 |
| 周圍環(huán)境溫度 (°c) |
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40 |
| 勵磁方式 |
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無刷自勵 |
| 防護等級 Protection Grade |
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IP23 |
| 開架機組外形尺寸 長×寬×高 (mm) |
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1550×750×1000 |
| 靜音機組外形尺寸 長×寬×高 (mm) |
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1800×850×1100 |
| 開架機組凈重 （Kg） |
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608 |
| 靜音機組凈重 （Kg） |
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658 |
柴油發(fā)電機組的監(jiān)控系統(tǒng)，以單片微型計算機作為其核心，有很強的數(shù)據(jù)處理以及邏輯控制功能，可以實現(xiàn)對柴油發(fā)電機組的檢測以及控制。柴油發(fā)電機組的監(jiān)控系統(tǒng)一旦檢測到電網(wǎng)出現(xiàn)停電現(xiàn)象時，其監(jiān)控系統(tǒng)會將控制機進行快速的啟動。其中機組進行運行時，柴油電動機組的監(jiān)控系統(tǒng)可以對發(fā)電機組的狀態(tài)以及參數(shù)實時的進行檢測，從而可以靈活的控制機組的運行，監(jiān)控系統(tǒng)還配有通訊功能，從而可以接收主機發(fā)出的指令，對機組進行靈活的控制，可以保證柴油發(fā)電機組的正常運行。發(fā)電機組的控制(屏、箱)系統(tǒng)是機組的配套設備，包括自動檢測、控制及保護裝置等部分。主要負責機組的控制、調(diào)壓、配電。機組通過控制屏向用電設備進行供電，同時操作人員可從控制屏上直接觀察機組的運行狀態(tài)。一般小容量機組的勵磁調(diào)節(jié)與控制部分全部集中在控制箱內(nèi)，直接安裝在機組上，大容量發(fā)電機的控制屏則為落地式，固定在機房的地面或安裝在與機組隔離的集中控制室內(nèi)。
首先柴油發(fā)電機組包括柴油機和發(fā)電機兩個部分。柴油發(fā)電機組的價格因這兩個部分的品牌和配置的不同而不同，在柴油機品牌相同，功率相同的情況下，要注意發(fā)電機的不同，選擇不同的發(fā)電機則整個柴油發(fā)電機組的性能就不同，柴油發(fā)電機組的性能是很重要的，因此用戶在選購柴油發(fā)電機組的時候一定要謹慎，可以根據(jù)自己的需求向柴油發(fā)電機組的銷售人員進行咨詢，從而選擇相匹配的發(fā)電機。柴油發(fā)電機是一種獨立備用的發(fā)電設備，主要是在市電突然停電時提供的應急保障電源。事實上市電日趨穩(wěn)定，電力部門線路系統(tǒng)也在不斷改進完善，即使供電部門在線絡停電檢修或施工的情況下，都會合理調(diào)度相應的備用線路投入運行，保障用戶對供電的需求。現(xiàn)供電部門客戶端停電的概率相對較少。因此柴油發(fā)電機組常期處于待機備用狀態(tài)，實際投入使用的機會比較少。平時維護、保養(yǎng)和檢查、為主，缺乏專業(yè)的柴油電發(fā)機組維護、保養(yǎng)技師，沒有完善的檢測、維護維修手段。但這種應急備用電源是必預防為主的消防保障電源。
