公路施工逃生管 新型隧道逃生管

隧道逃生管道采用超高分子量聚乙烯材質制成，外徑為800mm高分子量聚乙烯管材，能承受200多公斤的壓力，完全夠一個成年人從中爬行。隧道逃生管道設置在連接掌子面到二次襯砌的位置，隨著隧道的掘進，逃生管道也在不斷的向前移動。一旦施工中出現坍塌，工人便可從逃生管道中安全離開。

超高聚乙烯隧道安全管道采用的DN800安全的結構尺寸符合人體工程學原理，結構簡單，拆裝方便。

高主體部分采用高，并在端部設有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在發生坍塌事故時，相關人員方便在通道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。本著拆裝方便的原則，公路高--與之間的連接方式為柔性連接。故在安裝施工組織中較為，安裝時，只需將兩管對接，用鐵鏈將兩管端頭的鏈條并拉緊扣牢即可。其中，鏈條端配有掛鉤，U型卡與鏈扣相連，鏈條長度可根據扣緊程度由掛鉤扣在U型卡的位置自由調節。

高分子逃生管的使用解決了工程建設上的一些安全問題，它是由加工制作而成，在施工中安裝，幫助施工方更好，更快，更的完成工程進度，它的簡單，拆卸，使用的時間長，可長時間在陽光下曝曬，也有很好的耐低溫性能在中它的顏色標識易識別，顏色呈橘紅色，清晰可見。

在各方面線路選擇上也有一定的原則，如果線路選擇正確的話那么它的優點也就會很大程度上體現出來，一般線路布置的原則：

(1)明設——將設置在路堤，路塹或棧橋上，優點是便于檢查和維護，所以一半多明設，但是受氣溫影響較大，容易造成伸縮節漏礦。

(2)暗設——將設置在地溝或者內，一般在廠區交通繁華處或受地形限制時才會這種形式。

(3)埋設——將直接埋設在地表以下，優點是地表農田仍可耕種，同時受氣溫影響較小，可少設甚至不設伸縮接頭，因而漏礦事故較少，缺點是一旦漏礦，檢修會非常麻煩。

(4)半埋設形式，即半埋于地下或雖沿地表敷設，其上用土簡單覆蓋，它也可減少氣溫變化的影響，如大冶金山殿的可這種方法。

雖然有眾多的措施可以有效降低施工事故的發生，但是一旦發生意外，安全逃生設施就成為了人員安全的保障。隨著國家對隧道施工安全的逐漸重視，相繼了一系列隧道安全施工的規定。隧道施工期間搭建逃生管道成為了一個標準。逃生管道作為隧道坍塌時的應急設施，在關鍵時刻起到了緊急逃生的作用，大大降低事故傷亡率。

部門采用超高分子量聚乙烯隧道逃生管道對公路，隧道施工應急救援通道進行了設計。同時，新型應急救援通道的結構尺寸符合人體工程學原理，結構簡單，拆裝方便。，通過對新型材料--隧道逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量聚乙烯隧道逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。

城市建設優化道路交通尤為重要，目前備受大家關注的延安新區貴人峁隧道復線工程加快建設步伐，建成后將會極大地改善連接楊家嶺到尹家溝道路的交通擁堵現象，對新老城區之間的路網優化起到關鍵作用。