【甘肅救護(hù)車】特順救護(hù)車——經(jīng)典全順的傳承者

【甘肅救護(hù)車】特順救護(hù)車——經(jīng)典全順的傳承者

哈，為啥要說初體驗，因為這次小編要試的是一臺救護(hù)車—福特新全順。從業(yè)多年，試過的車沒有千臺也有個百臺，不過試駕救護(hù)車還真的是大姑娘上轎第一遭。懷著好奇和忐忑的心情，小編試駕了這臺2017款福特新全順2.0T柴油低頂短軸版，在這里先感謝經(jīng)銷商--愛普康救護(hù)車廠家提供試駕車輛。

【甘肅救護(hù)車】特順救護(hù)車——經(jīng)典全順的傳承者

說到福特全順，大家應(yīng)該都很熟悉了，大街上跑的物流車有很多都是，還有些單位用它來做員工上下班的通勤車。相比面包車，大空間和強大的承載能力一直是福特全順最大的優(yōu)勢。不過隨著城市道路越發(fā)的完善和高級，消費者的需求也越來越多元化，福特新全順應(yīng)運而生。

說到福特全順，大家應(yīng)該都很熟悉了，大街上跑的物流車有很多都是，還有些單位用它來做員工上下班的通勤車。相比面包車，大空間和強大的承載能力一直是福特全順最大的優(yōu)勢。不過隨著城市道路越發(fā)的完善和高級，消費者的需求也越來越多元化，福特新全順應(yīng)運而生。

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當(dāng)然，車尾對開門設(shè)計的尾門還是暴露出該車救護(hù)車的身份，具有限位設(shè)計的對開尾門可以分90度和180度打開，與低矮的門檻配合大大方便了貨物的進(jìn)出。不過這里小編要吐槽一下，該車沒有倒車?yán)走_(dá)也沒有倒車影像，倒車實在是有點不方便，建議后期還是要加裝一下。

小編試駕的是短軸低頂6座的多功能救護(hù)車版，該車長4974mm寬2032mm高2066mm，軸距2933mm ，空間已然巨大。如果還嫌不夠，那中軸中頂版肯定能滿足你，它的的車長達(dá)到了5341mm，高度達(dá)到2414mm，軸距更是有著3300mm，8.22m3的裝載空間絕對可以滿足大多數(shù)城市物流的需要。

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內(nèi)飾方面，造型也一改以往廂式貨車的簡陋形象。整體采用大面積的灰色硬塑料，做工比較精細(xì)，雙炮筒式樣的儀表給該車增添了一點運動感。值得一提的是，該車儲物空間非常多，尤其是杯架，光中控臺上就有4個，再多的水杯都有地方放。配置方面就比較簡單，主駕駛座有安全氣囊，中控臺的多媒體區(qū)域沒有大屏，僅僅是簡單的收音機，不過有USB接口，支持讀取手機中的音樂。空調(diào)也是簡單的機械旋鈕，手感還是挺清晰順滑的，制冷效果也不錯。該車采用3+3的座椅布局形式，材料也是普通的灰色絨布材質(zhì)，不過舒適度還挺好的，采用的發(fā)泡材料承托力適中，能過濾掉行駛時大部分小顛簸。對一臺主打商用的車來說，這些配置已經(jīng)足夠。

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上得車來，高高在上的坐姿一下讓小編我找到了開大貨的感覺，不過這里要吐槽一下，該車這么高的離地間隙，主駕這竟然沒有一個可以借力的拉手，雖然有著臺階，但上車真的還是挺費力的。乘坐空間對于這樣一臺大車來說絕對不是問題，不管是前排還是后排都能給你一個舒適的乘坐姿勢。后排三個座位也都安裝了安全帶和頭枕,甚至還有兒童安全座椅的ISOFIX接口。

作為一臺救護(hù)車，巨大的后箱空間是必須要有的。小編試駕的這臺短軸低頂車型后箱空間也非常大。福特新全順的后箱空間十分規(guī)整，長寬高基本一致，對于貨物的整齊擺放有著很大幫助。同時，該車的第二排座椅放倒拆卸也非常方便，根據(jù)座椅上的提示兩步就能把座椅整體翻折到前方。后排座椅翻折后，空間得到進(jìn)一步提升，放些大件的家具也不在話下。

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說了那么多外在，下面就來談?wù)勗囻{的感受。小編試駕的這臺福特新全順搭載了一臺福特旗下的2.0T柴油發(fā)動機，最大功率為89KW/3250rpm，最大扭矩為300N·m/1500-2500rpm，動力充沛。同時為了滿足大城市日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，該發(fā)動機滿足目前最新的國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。傳動系統(tǒng)該車采用了5擋手動變速箱，入擋手感還是保留了合資車型一貫的水準(zhǔn)，沒有什么生澀感，行程也比較短。本來小編有點擔(dān)心福特新全順的離合踏板會像大多數(shù)救護(hù)車一樣較重，開起來費力，不過事實上，該車腳下的3個踏板踩起來都很輕松，基本跟普通家用車一樣，非常好操作。這點非常值得表揚，畢竟這樣大大減輕了駕駛者的負(fù)擔(dān)，擁堵的城市里還是很需要這種人性化設(shè)置的。

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驅(qū)動形式方面，比起上代的前置后驅(qū)形式，福特新全順采用了目前主流的前置前驅(qū)形式。好處很明顯，試駕過程中，小編除了高高在上的視野之外，絲毫沒有開救護(hù)車的難受感。操控方面跟駕駛普通的家用車差不多，轉(zhuǎn)向輕松容易，較短的車頭加強了視野方面的表現(xiàn)，更是方便了進(jìn)出窄巷。同時該車的噪音也控制的相當(dāng)不錯，柴油發(fā)動機也并沒有像想象中的那樣發(fā)出巨大的噪音，開起來跟汽油機區(qū)別不大。得益于柴油發(fā)動機巨大的扭矩，起步非常輕松，甚至可以二檔直接起步（為了安全著想，一般不建議這樣做），這對一臺經(jīng)常裝載重物的救護(hù)車來講十分重要。

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福特新全順采用前麥弗遜式、后懸鋼板彈簧非獨立懸架結(jié)構(gòu)，后減震用的是保證承載力的鋼板彈簧，適合拉載較重的貨物。當(dāng)然，舒適性方面自然就會差點，彈跳比較厲害。加速能力上，該車起步加速還行，不過車速上了80以后加速稍微減弱，符合其救護(hù)車的身份。剎車倒是挺靈敏，力度也挺大，懸掛的支撐力也很好，能給駕駛者很好的安全感。同時，前置前驅(qū)的結(jié)構(gòu)和柴油發(fā)動機的使用，使得該車的油耗表現(xiàn)十分出色，小編實測下來百公里油耗僅為10升左右，這對于一臺救護(hù)車來說非常重要，畢竟經(jīng)濟性是救護(hù)車用戶最看中的一點。

總結(jié)：

福持新全順更時尚現(xiàn)代的外觀造型與前置前驅(qū)的布局，讓救護(hù)車也趕上了時代的步伐，讓目標(biāo)用戶更有購買的動力。同時，同樣出色的空間和更好的油耗表現(xiàn)，滿足了用戶需求同時也有著更好的經(jīng)濟表現(xiàn)。配合福特新全順12.23-15.38萬元的指導(dǎo)價格，在同級產(chǎn)品中還是很具競爭力的。