鋼鑄網(wǎng)架支座安裝九步曲

現(xiàn)代建筑很多都更好的順應現(xiàn)代的各種環(huán)境要求，網(wǎng)架橡膠衡水中盛工程橡膠支座更加適合現(xiàn)代建筑，而且網(wǎng)架橡膠支座無論是從設計衡水中盛工程橡膠上講還是從整體方面考慮，網(wǎng)架橡膠支座都是安全經(jīng)濟的，而且網(wǎng)架橡膠支座有很多型號，這樣可以更好地適用各個環(huán)境場所。

網(wǎng)架鋼結(jié)構橡膠支座安全經(jīng)濟支座采用精細化設計，對每個型號的每個部件均進行受力分析，確保支座受力安全且各部件具有同等的安全度，造價更為經(jīng)濟。支座豎向承載力、水平承載力安全系數(shù)為1.5；支座設計按照交通部相關標準及規(guī)范，同時參考鐵路系統(tǒng)相關標準及要求，并滿足歐洲規(guī)范設計標準。

鋼結(jié)構網(wǎng)架支座突出的五大特點

①抗震球型鋼支座 鋼結(jié)構網(wǎng)架支座使用特點抗震球型鋼支座可萬向轉(zhuǎn)動、萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力合力集中、明確、安全可靠。

②抗震球型鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機地震力作用下，只要上、下結(jié)構本身不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災難性后果，故特別適用于高烈度地震區(qū)的設防，具備能抗地震烈度9度的能力。

③抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。

④抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。

⑤抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～ 70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。

鋼鑄網(wǎng)架支座安裝九步曲

1、支座的安裝方案、連接形式應與結(jié)構設計人員具體商定，以保證上、下部結(jié)構與支座的可靠連接和功能發(fā)揮。

2、下部鋼筋砼柱的標號不得低于C40級。

3、柱內(nèi)配筋應參考本支座設計時的研究分析結(jié)果，即在自柱頂沿柱軸線方向柱腳方向的0.25b至0.6b的高度范圍內(nèi)（b為柱截面寬度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承載力分析結(jié)果確定。

4、活動支座根據(jù)設計需要在上支座板與滑板之間設置偏值。

5、支座和預埋鋼板的連接若采用焊接時，要采取降溫措施，或?qū)厰嗬m(xù)焊的方法，防止支座鋼件過熱而損壞聚四氟乙烯板，橡膠密封圈和5201硅脂。

6、安裝前應使下部結(jié)構的標高和水平度滿足設計要求。支座四角高差不大于1㎜。

7、支座中心線應與主梁中心線及下部結(jié)構安裝線重合。

8、支座安裝就位后，底板與預埋鋼板焊接就符合設計要求。待梁體施工完畢后，應立即拆除臨時連接件。

9、支座安裝時必須將上支座板與下支座板的連接件安裝好，待支座安裝就位完成后拆除，并立即安裝上防塵罩（防塵罩為橡膠板，同現(xiàn)場施工單位負責安裝）。

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衡水建筑隔震橡膠支座，隔震支座是指結(jié)構為達到隔震要求而設置的支承裝置，是在上部結(jié)構與地基之間增加隔震層，安裝橡膠隔震支座，起到與地面的軟連接，通過這樣的技術，可以把地震80%左右的能量抵消掉。例如疊層橡膠支座(或稱隔震橡膠支座、夾層橡膠墊等)。它是一種水平剛度較小而豎向剛度較大的結(jié)構構件，可承受大的水平變形，可作為承重體系的一部分。

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