箱梁智能壓漿機(jī)系鐵路、公路施工專用設(shè)備，集自動(dòng)上料、自動(dòng)計(jì)量、高速攪拌、低速攪拌、泵送漿液為一體，應(yīng)用于鐵路、公路橋梁建設(shè)工程中的預(yù)應(yīng)力施工及部分化工企業(yè)生產(chǎn)。具有移動(dòng)方便、自動(dòng)化程度高、計(jì)量準(zhǔn)確、操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。

箱梁智能壓漿機(jī)壓漿方法：

（一）、張拉完成后對(duì)夾片及鋼絞線空隙進(jìn)行有效封錨，并對(duì)封錨部分進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止開裂；

（二）、采用經(jīng)試驗(yàn)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的組成配比進(jìn)行拌料，并實(shí)測(cè)漿體稠度；

（三）、壓漿前檢查鋼絞線是否有滑絲現(xiàn)象；

（四）、采用智能壓漿系統(tǒng)進(jìn)行壓漿：

1、漿液滿管路持續(xù)循環(huán)排除管道內(nèi)空氣：管道內(nèi)漿液從出漿口導(dǎo)流至儲(chǔ)漿桶，再從進(jìn)漿口泵人管道，形成大循環(huán)回路。漿液在管道內(nèi)持續(xù)循環(huán)，通過調(diào)整壓力和流量，將管道內(nèi)空氣通過出漿口和鋼絞線空隙排出，還可帶出孔道內(nèi)殘留雜質(zhì)。

2、三參數(shù)（壓力、水膠比、流量）控制：

（1）、精 確調(diào)節(jié)和保持灌漿壓力：自動(dòng)實(shí)測(cè)管道壓力損失，以出漿口滿足規(guī)范低壓力值來設(shè)置灌漿壓力值，保證沿途壓力損失后管道內(nèi)仍滿足規(guī)范要求的低壓力值。關(guān)閉出漿口后長時(shí)間內(nèi)保持不低于0.5MP的壓力。當(dāng)進(jìn)、出口壓力差保持穩(wěn)定后，判斷管道充盈。

（2）、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)流量、自動(dòng)計(jì)算管道內(nèi)漿液體積：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)進(jìn)漿、返漿流量及計(jì)算管道內(nèi)漿液體積充盈度。

（3）、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)水膠比：水膠比測(cè)試儀可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)漿液水膠比，當(dāng)實(shí)測(cè)水膠比超過規(guī)范要求時(shí)及時(shí)給出警示信息。（2011版橋涵施工技術(shù)規(guī)范7.9.3條規(guī)定“漿液水膠比宜為0.26-0.28”）.

3、一次壓注雙孔，提高功效：對(duì)于跨徑50m內(nèi)的預(yù)制梁，單孔長度小于55m的預(yù)應(yīng)力管道均可雙孔同時(shí)壓注，從位置較低的一孔壓入，從位置較高的一孔壓出回流至儲(chǔ)漿桶，節(jié)約勞動(dòng)力，提高功效。

4、實(shí)現(xiàn)高速制漿：系統(tǒng)集成高速制漿機(jī)，該設(shè)備將水泥、壓漿劑和水進(jìn)行高速攪拌，其轉(zhuǎn)速為1420r/min，葉片速度》10m/s，能完全滿足規(guī)范要求。（2011版橋涵施工技術(shù)規(guī)范7.9.4條規(guī)定“攪拌機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于1000r/min，其葉片速度不宜小于10m/s”）

5、規(guī)范壓漿過程，實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)：壓漿過程有計(jì)算機(jī)程序控制，壓漿過程受人為、環(huán)境因素影響降低，準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)到漿液的水膠比、灌漿壓力、穩(wěn)壓時(shí)間、流量及充盈度各個(gè)指標(biāo)，切實(shí)滿足規(guī)范與設(shè)計(jì)要求。自動(dòng)記錄壓漿數(shù)據(jù)，并打印報(bào)表。通過無線技術(shù)、將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋至相關(guān)部門，實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力管道壓漿的遠(yuǎn)程監(jiān)控。

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