我國是一個人口密度相對較大的國公路的分布比較密集，波形護欄作為一種交通防護措施使用度較高，而根據公路的類型大致可分為：高速公路、國道、省道、縣道及鄉村公路，根據公路的類型不同，所選擇的波形護欄也不盡相同，因地制宜的選擇波形護欄才可以即做到安全防護的功能，又可降低成本，下面我們大致的談一談如何根據道路條件選擇合適的波形護欄產品。
高速護欄板與波形護欄板
高速護欄板顧名思義就是安裝在高速公路的一種護欄板，其作用就是防止高速公路上的汽車因為碰撞而沖出高速公路的隔離帶而造成更嚴重的傷亡事故。高速護欄板具有成本低、結實耐用、使用壽命長、抗腐蝕等特點，由于高速護欄板在高速公路上應用頻繁所以其需求量大，在應用過程中具有非常強的抗撞擊能力，能有效的將失控的車輛攔截在一定的范圍內。而且高速護欄板具有非常好的環保特性，能在高速公路上起到線性引導作用。
波形護欄板與高速護欄板相比就會顯得有些復雜，波形護欄板的結構是有兩個波形梁鋼板和立柱組成的，兩個波形梁鋼板之間有一個立柱進行固定，這樣就講立柱以波形梁鋼板形成了一個整體，這樣有利于波形護欄板的安裝以及拆卸工作。同時這種波形護欄板能起到非常好的隔離作用，其具有非常好的耐磨性以及防腐性能。在抗撞擊力方面，由于外力的撞擊，它可以通過改變自身波形梁鋼板的形狀而吸收能量，從而保證失控車輛恢復到行駛方向。
按照規格可分為：雙波護欄、三波護欄
雙波護欄一般用于危險性不高的道路，如道路兩側危險性較大則使用三波護欄
按照防護等級可分為(防護等級依次上升)：B、A、SB、SA、SS
一般公路(如：省道、縣道、鄉村公路)選用B級護欄，高速等選用A級護欄，山區等特殊地形及要求防撞等級高的公路選用SB或SA級護欄
按照施工方式可分為：E打入式、C混凝土基礎、B1預埋套筒式
施工方式因地制宜，常用的有打入式和混凝土基礎兩種，打入式相較于混凝土基礎價格更為便宜
按照表面處理方式可分為：熱鍍鋅、冷鍍鋅、噴塑、浸塑、冷噴鋅
表面處理方式一般選用熱鍍鋅，表面顏色為銀白色，可根據需要在熱鍍鋅的基礎上增加噴塑或浸塑，此方式表面處理使用壽命長。
按照立柱間距可分為：2米、4米
波形護欄規格及重量詳解
(1)護欄板：板長× 板寬 ×波高 ×板厚
A、雙波護欄板 ：4320×310×85×3.0理論重量49.16 Kg
4320×310×85×4.0 理論重量65.55 Kg
B、三波護欄板：4320×506×85×4.0理論重量102 kg
(2)立柱：114/140×4.5 ×長度 直徑×壁厚×長度
長度:1m、1.2m、1.25m、1.55m、1.85m、1.95m、2m、2.15m等，
理論重量(4.5mm厚度)：114mm的12.16kg/m、 140mm的15.06kg/m
(3)防阻塊：196×178×200×3.0/4.0 每個重 2.5kg左右，與九孔板配套使用。
(4)柱帽：114mmx100mm 每只重0.5㎏左右
140mmX150mm 每只重0.6㎏左右
(5)托架：300 ×70 ×4mm/4.5mm 注：與十孔板配套，每只重0.8㎏左右。
(6)端頭：一般分路側(R160)，及中央帶(R250)兩種型號，常用厚度為3mm 。
可根據客戶的要求可隨時安排制做其他型號的特殊端頭。
(7)橫梁墊片(方墊片)：材質：Q235，優質鋼板。 規格：76×44×4 重約0.08kg
用于托架(防阻塊)與護欄板、連接螺孔位墊襯之用。
(8)螺栓： M16×170(150) 立柱與防阻塊、托架連接;
M16×42 (40) 防阻塊、托架與板連接;
M16×35 (32.5) 板與板連接;
高速護欄板簡而言之即是運用在高速公路上的，避免因為轎車的磕碰而沖出隔離帶形成更大丟失。因為高速護欄板的運用很頻頻，并且運用量很大，因而就有必要要它具有較低本錢的特色，一起因為他的效果非比尋常這就需求它有必要健壯經用，并且運用的時間要很長，不能很簡單損害，這么的話安全性才干有所保障，在滿意上述條件的一起咱們還應思考到它的環保特性，不能給路旁邊環境形成污染，一起還要思考它的漂亮性，不能形成視覺污染，因為畢竟是運用在路旁邊，漂亮性仍是需求的。
波形護欄板的構造是兩個波形梁鋼板及立柱構成，這兩塊板之間用一根立柱來固定，使立柱跟這兩塊板形成一個全體，這么做的好處是有許多的，當公路正常工作的時分，這種護欄很靈活的能夠進行拆裝及固定，然后起到隔離的效果，一起也跟別的的護欄帶達到一個相互配合的要素，亦能夠一起運用毫不干與對方，然后起到規整到位，漂亮的效果。同樣它具有極好的耐撞性，能夠極好的維護搭車人群以及別的的行人的安全，及也許的事形成的丟失降到最，因為它的構造方式簡略，只需求提起立柱就能夠拆掉，所以被廣泛的運用到了一些廣場、人群較多的一些場合，如停車場以及商鋪的門口等等。
