MYT1-45Z/6，YWZ2-200/23盤式制動(dòng)器

MYT1-45Z/6，YWZ2-200/23盤式制動(dòng)器
YWZ電力液壓制動(dòng)器產(chǎn)品介紹

YWZ電力液壓制動(dòng)器廣泛用于起重、冶金、礦山、港口、碼頭、建筑機(jī)械等機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置的減速或停車制動(dòng)。性能安全可靠，制動(dòng)平穩(wěn)，動(dòng)作頻率高。聯(lián)鎖式等退距裝置，在使用過(guò)程中始終保持兩側(cè)瓦塊退距均等，避免因退距不均使一側(cè)制動(dòng)襯墊浮貼制動(dòng)輪現(xiàn)象。主要擺動(dòng)鉸點(diǎn)設(shè)有自潤(rùn)滑軸承，傳動(dòng)效率高、壽命長(zhǎng)，在使用過(guò)程中無(wú)需潤(rùn)滑。無(wú)石棉制動(dòng)襯墊與制動(dòng)瓦塊采用卡裝插入式。安全可靠，更換方便、快揵。

YWZ電力液壓制動(dòng)器使用條件

使用條件環(huán)境溫度：-20℃～+50℃

空氣相對(duì)溫度不大于90%

周圍工作環(huán)境不得有易燃、易爆及腐蝕性氣體

使用地點(diǎn)的海拔高度符合GB755-2000

戶外雨雪侵蝕或有腐蝕性氣體和介質(zhì)應(yīng)采用防腐型產(chǎn)品。DYTZ-1000-280/40
DT-100-200
MYT1-45Z/6，YWZ2-200/23盤式制動(dòng)器管理更加方便有效，維護(hù)更加簡(jiǎn)單易行。5)運(yùn)行化，能夠在設(shè)備共享服務(wù)的過(guò)程中，提高設(shè)備的使用壽命、節(jié)約設(shè)備的使用能耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。綜合上述要求，對(duì)數(shù)據(jù)挖掘、智能分析、遠(yuǎn)程管理、實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)控制等技術(shù)的應(yīng)用成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的必然選擇，是共享管理系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。綜上所述，建立貴重儀器設(shè)備公共服務(wù)體系，提高貴重儀器設(shè)備的使用效益，是實(shí)驗(yàn)室管理的一項(xiàng)重要工作，涉及面廣，需要多部門的配合。

DT300
DTZ300
DT500
DT1500-500
DT1500-650
DT1500-800
DTZ700-800-0.75/30
DT300-300
DT300-500
DTZ1000-500-1.1
DT2500-650
DTAI2500-700
DT3000-650
DTZ700-0.75/30
DT4000
DT1500-450
DT1600-10002.2KW

 是集行車制動(dòng)器,磁粉制動(dòng)器,盤式制動(dòng)器,電磁制動(dòng)器,推動(dòng)器,電磁鐵,等各種產(chǎn)品研制、開發(fā)、制造、服務(wù)為一體的具有法人資格的專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)。
MYT1-45Z/6，YWZ2-200/23盤式制動(dòng)器對(duì)于五金制造企業(yè)而言,創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略和轉(zhuǎn)型升級(jí),從發(fā)展道路上來(lái)看具有一致性,即創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的中長(zhǎng)期目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)不斷適應(yīng)市場(chǎng)要求的企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),擺脫我國(guó)五金企業(yè)集中在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的低端和市場(chǎng)定位不高的不利局面。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí),應(yīng)該成為目前的優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,通過(guò)培養(yǎng)工匠精神,優(yōu)化產(chǎn)品,增加產(chǎn)品的附加值,用信息化、電子化和智能化等新興技術(shù)手段提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和客戶滿意度。工匠精神屬于企業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量,不論是企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新,還是產(chǎn)品和技術(shù)的轉(zhuǎn)型升級(jí),都離不開專業(yè)專注、精益求精的工作精神。

 1、盤式制動(dòng)器。碟式制動(dòng)器盤式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤，被稱為制動(dòng)盤。其固定元件則有著多種結(jié)構(gòu)型式，大體上可分為兩類。一類是工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成的制動(dòng)塊，每個(gè)制動(dòng)器中有2～4個(gè)。這些制動(dòng)塊及其促動(dòng)裝置都裝在橫跨制動(dòng)盤兩側(cè)的夾鉗形支架中，總稱為制動(dòng)鉗。這種由制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗組成的制動(dòng)器稱為鉗盤式制動(dòng)器。另一類固定元件的金屬背板和摩擦片也呈圓盤形，制動(dòng)盤的全部工作面可同時(shí)與摩擦片接觸，這種制動(dòng)器稱為全盤式制動(dòng)器。鉗盤式制動(dòng)器過(guò)去只用作制動(dòng)器，但目前則愈來(lái)愈多地被各級(jí)轎車和貨車用作車輪制動(dòng)器。全盤式制動(dòng)器只有少數(shù)汽車(主要是重型汽車)采用為車輪制動(dòng)器。這里只介紹鉗盤式制動(dòng)器。鉗盤式制動(dòng)器又可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩類。
    2、定鉗盤式制動(dòng)器。跨置在制動(dòng)盤1上的制動(dòng)鉗體5固定安裝在車橋6上，它不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動(dòng)盤軸線方向移動(dòng)，其內(nèi)的兩個(gè)活塞2分別位于制動(dòng)盤1的兩側(cè)。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)油液由制動(dòng)總泵(制動(dòng)主缸)經(jīng)進(jìn)油口4進(jìn)入鉗體中兩個(gè)相通的液壓腔中，將兩側(cè)的制動(dòng)塊3壓向與車輪固定連接的制動(dòng)盤1，從而產(chǎn)生制動(dòng)。
    這種制動(dòng)器存在著以下缺點(diǎn)：油缸較多，使制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)復(fù)雜；油缸分置于制動(dòng)盤兩側(cè)，必須用跨越制動(dòng)盤的鉗內(nèi)油道或外部油管來(lái)連通，這使得制動(dòng)鉗的尺寸過(guò)大，難以安裝在現(xiàn)代化轎車的輪輞內(nèi)；熱負(fù)荷大時(shí)，油缸和跨越制動(dòng)盤的油管或油道中的制動(dòng)液容易受熱汽化；若要兼用于駐車制動(dòng)，則必須加裝一個(gè)機(jī)械促動(dòng)的駐車制動(dòng)鉗。
    3、浮鉗盤式制動(dòng)器。制動(dòng)鉗體2通過(guò)導(dǎo)向銷6與車橋7相連，可以相對(duì)于制動(dòng)盤1軸向移動(dòng)。制動(dòng)鉗體只在制動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，而外側(cè)的制動(dòng)塊則附裝在鉗體上。制動(dòng)時(shí)，液壓油通過(guò)進(jìn)油口5進(jìn)入制動(dòng)油缸，推動(dòng)活塞4及其上的摩擦塊向右移動(dòng)，并壓到制動(dòng)盤上，并使得油缸連同制動(dòng)鉗體整體沿銷釘向左移動(dòng)，直到制動(dòng)盤右側(cè)的摩擦塊也壓到制動(dòng)盤上夾住制動(dòng)盤并使其制動(dòng)。與定鉗盤式制動(dòng)器相反，浮鉗盤式制動(dòng)器軸向和徑向尺寸較小，而且制動(dòng)液受熱汽化的機(jī)會(huì)較少。此外，浮鉗盤式制動(dòng)器在兼充行車和駐車制動(dòng)器的情況下，只須在行車制動(dòng)鉗油缸附近加裝一些用以推動(dòng)油缸活塞的駐車制動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)零件即可。浮鉗盤式制動(dòng)器逐漸取代了定鉗盤式制動(dòng)器。
MYT1-45Z/6，YWZ2-200/23盤式制動(dòng)器成立的農(nóng)用無(wú)人機(jī)檢測(cè)中心平臺(tái)，將致力于明確我國(guó)農(nóng)業(yè)技術(shù)與農(nóng)業(yè)植保技術(shù)的發(fā)展規(guī)劃和重點(diǎn)發(fā)展方向，著力突破噴灑不均勻、作業(yè)不穩(wěn)定、施藥安全保障差等方面的瓶頸，健全植保機(jī)械化立體防控體系，推動(dòng)農(nóng)用無(wú)人機(jī)的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)化學(xué)農(nóng)藥減量使用的目標(biāo)。此間，國(guó)內(nèi)藥械、藥劑及施藥專家和植保聯(lián)盟專家委員會(huì)成員評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)了電動(dòng)多旋翼和油動(dòng)單旋翼植保無(wú)人機(jī)的相關(guān)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，并就植保無(wú)人機(jī)安全飛行事宜進(jìn)行了深入研討。