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鋼筋混凝土軌枕，它也可以叫水泥枕木或者是水泥軌枕，主要是用于鐵路，以及專用軌道鋪設和承載設備鋪墊中的，因此其使用也是非常多的。

1.鋼筋混凝土軌枕的優缺點

優點：其穩定性能更高，養護工作更少，而且更加堅固耐用，因此其使用壽命更長，更適用于鐵路無縫線路上，比如高速客運線等。此外，其損傷率和報廢率更低。

缺點：主要是剛性大，彈性比較差，因此不適用于新填路基或不穩固路基上。

連接鋼軌或連接鋼軌及軌枕的零件。前者稱接頭連接零件；后者稱中間連接零件。其作用是長期有效地保證鋼軌與鋼軌以及鋼軌與軌枕間的可靠連接，盡可能地保持鋼軌的連續性與整體性，阻止鋼軌相對于軌枕的縱向移動，確保軌距正常，并在機車車輛的動力作用下充分發揮緩沖減振性能，減緩線路殘余變形的積累。

混凝土軌枕扣件，包括錨固螺栓、鐵墊板、扣壓件及彈性墊層等。(1)錨固螺栓。供緊固扣壓件之用，有各種不同的錨固方法。鐵路上使用的琉璜錨固是以一定配合比的琉璜、黃沙、水泥和石蠟混合加熱熔化成膠體，注入軌枕的預留孔中，作為固定錨固螺栓的介質，其抗拔力、持久性和絕緣性能均很好。(2)鐵墊板。起分散鋼軌垂直壓力的作用,增設擋肩后還能部分承擔由鋼軌傳來的橫向力，但由于混凝土軌枕的抗壓強度很大,一般均可以不設。(3)扣壓件。有剛性及彈性兩類。剛性扣壓件主要為扣板式；彈性扣壓件則有使用板材的彈片式和使用棒材的彈條式兩種。(4)彈性墊層。在列車通過時起緩沖減振作用,并可提高混凝土軌枕的絕緣性能。有橡膠墊板、塑料墊板、軟木橡膠墊板及木墊板等，而以橡膠墊板效果好。

鋼筋混凝土軌枕的分類：

普枕：用的較多的為Ⅱ型和Ⅲ型軌枕。

寬枕：其寬度是普通軌枕的兩倍，因此能夠增強軌道橫向的穩定性。

岔枕：主要是用于道岔處。

橋枕：主要是用于道渣橋面上。

岔枕、橋枕以及寬軌枕等，這些都是與軌枕相關的產品。

公司主要生產經營包括軌枕扣件系統、水泥軌枕和水泥道口板三大產業板塊。扣件系統板塊包括彈條Ⅱ、Ⅲ型普速鐵路扣件；軌枕產品有YⅡ-F型、新Ⅱ型、ⅢA型、ⅢC型、新Ⅲ型預應力混凝土軌枕；水泥道口板產品包括P50P60直線曲線道口板。