三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個口子，即一個進(jìn)口，兩個出口；或兩個進(jìn)口，一個出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補(bǔ)償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機(jī)，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過液壓機(jī)的兩個水平側(cè)缸同步對中運(yùn)動管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運(yùn)動進(jìn)行補(bǔ)償?shù)模砸卜Q為徑向補(bǔ)償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　本文總結(jié)了輸配電價改革試點的主要成效，分析了輸配電價改革的面臨的主要問題，從明確改革目標(biāo)、確定任務(wù)分工和制定有效的辦法三個方面進(jìn)行了探討，并主要從妥善處理電價交叉補(bǔ)貼問題，投資、電量與輸配電價的約束與激勵機(jī)制，健全輸配電價體系、推動電力市場化三個方面提出了建議。

　　目前美國特斯拉采用的是NCA正極材料動力電池，技術(shù)處于地位，采用NCA和硅碳負(fù)極組合制成的型電池容量高達(dá)3500mAh,循環(huán)壽命2000次以上；種種跡象表明，NCA正極材料在動力電池應(yīng)用中具有很大的競爭力。

　　十三五期間，政策推動，我國將重點推動江蘇、浙江、福建、廣東等省的海上風(fēng)電建設(shè)，到2020年四省海上風(fēng)電開工建設(shè)規(guī)模均達(dá)到百萬千瓦以上，將積極推動天津、河北、上海、海南等省（市）的海上風(fēng)電建設(shè)，將性推進(jìn)遼寧、山東、廣西等省（區(qū)）的海上風(fēng)電項目。

　　歐洲各國也開展了能源植物方面的研究工作，如法國以甜菜Brassicacampestris為主生產(chǎn)燃料乙醇，在歐盟名列；德國以谷物(40%)和馬鈴薯So－lanumtuberosum(35%)為主生產(chǎn)乙醇，成為歐盟第二大乙醇生產(chǎn)國；馬來群島棕櫚油研究組成功的將棕櫚油轉(zhuǎn)化生產(chǎn)為生物柴油。