隨著城市進(jìn)程的快速開發(fā)建設(shè)，城市垃圾處理成了問題，城市垃圾一般送到垃圾填埋場(chǎng)，城市垃圾中不可避免的會(huì)有紙屑、塑料袋等。這些垃圾會(huì)隨著大風(fēng)四處飄散，如果垃圾場(chǎng)沒有必要的防護(hù)措施，風(fēng)一吹垃圾四處飄散，可形成二次污染。為了杜絕這種現(xiàn)象，我們研發(fā)制作了垃圾場(chǎng)放飛散網(wǎng)。進(jìn)行了不同加載水平鋼筋混凝土構(gòu)件在雜散電流和5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))NaCl溶液共同作用下的耐久性模擬試驗(yàn),根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果指出按照Faraday電解定律進(jìn)行鋼筋銹蝕量計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮荷載水平的影響.采用線性極化法測(cè)量了鋼筋腐蝕電流密度,通過非線性擬合得到腐蝕電流密度變化函數(shù),并以Faraday電解定律為基礎(chǔ)得到了荷載對(duì)電化學(xué)當(dāng)量的影響系數(shù)及考慮加載水平的基于電化學(xué)當(dāng)量的鋼筋銹蝕量預(yù)測(cè)計(jì)算公式,計(jì)算結(jié)果與鋼筋銹蝕實(shí)際測(cè)量結(jié)果基本相符.
    垃圾防飛散網(wǎng)不同于公路護(hù)欄網(wǎng)，垃圾防飛散網(wǎng)它的主要作用是防止紙屑，塑料袋，包裝袋等的飄散，公路護(hù)欄網(wǎng)的作用是防止行人和牲畜的隨意穿行。雖然他們都是圍欄網(wǎng)，但是不同用途決定了他們制作工藝的不同。垃圾場(chǎng)一般建在市區(qū)外空曠的地方，人煙稀少的地方。防飛散網(wǎng)可以不用做框架，直接用網(wǎng)片與立柱連接。網(wǎng)片的防腐處理可以用熱鍍鋅或直接浸塑處理。放飛散網(wǎng)考慮到經(jīng)濟(jì)成本和使用特點(diǎn)，所以制作是由孔經(jīng)5厘米的鐵絲網(wǎng)焊接而成，高度至少要4米高才能阻擋紙屑和塑料袋的隨風(fēng)飄散，為了增加其使用壽命，防飛散網(wǎng)表面要噴涂聚酯塑粉，更好的方式是浸上一層0.5mm厚的塑粉。采用無接觸式電渦流位移傳感系統(tǒng),對(duì)復(fù)合材料真空輔助成型過程中的厚度變化進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。研究了在其他條件相同情況下,樹脂粘度、充模距離、鋪層厚度、鋪覆導(dǎo)流網(wǎng)等對(duì)厚度穩(wěn)定需要的短抽真空時(shí)間的影響。結(jié)果表明,樹脂注滿并關(guān)閉樹脂管以后,持續(xù)抽真空可有效提高真空輔助工藝成型纖維體積含量,且有利于減小沿樹脂流動(dòng)方向的厚度梯度;樹脂粘度對(duì)厚度穩(wěn)定所需要的短抽真空時(shí)間影響為明顯,粘度越高需抽真空時(shí)間越長,充模距離、鋪層厚度以及導(dǎo)流網(wǎng)對(duì)需要短的抽真空時(shí)間影響相對(duì)較小。
    垃圾防飛散網(wǎng)制作工藝比公路護(hù)欄難度要大些，尤其是在網(wǎng)片的焊接過程中。垃圾防飛散網(wǎng)網(wǎng)孔一般是5*5cm、6*6cm,這樣的網(wǎng)孔能夠阻擋碎紙屑和塑料袋等不能穿透網(wǎng)片；為了適應(yīng)地形的特點(diǎn)，網(wǎng)片要做成有傾斜度的，這樣的網(wǎng)片可以用在坡路段，網(wǎng)片的傾斜度可以是15度、20度、30度，網(wǎng)片可以是雙邊絲也可是帶邊框式的。以前的工藝是有傾斜度的網(wǎng)片要帶邊框，雙邊絲帶傾斜度的網(wǎng)片是難做到的，國岳公司經(jīng)過長期生產(chǎn)實(shí)踐中改進(jìn)了生產(chǎn)工藝，可以不用邊框來做有傾斜度的網(wǎng)片，這樣降低了鋼材的使用量，也節(jié)約了生產(chǎn)成本；垃圾防飛散網(wǎng)的另一大特點(diǎn)是高，通常高度不會(huì)低于4米。后的金屬護(hù)欄網(wǎng)立柱的壁厚就要相應(yīng)增加，以防止大風(fēng)等自然災(zāi)害的破壞，提高安全系數(shù)。為提高融冰雪效率,研究具有良好導(dǎo)熱性能的混凝土鋪面材料,通過試驗(yàn)得出了普通、鋼纖維、碳纖維混凝土的配合比,采用熱傳導(dǎo)儀測(cè)定了它們的導(dǎo)熱系數(shù)λ.系統(tǒng)研究了骨料體積分?jǐn)?shù)、砂率、水灰比、溫度、纖維種類和摻量對(duì)混凝土導(dǎo)熱系數(shù)的影響規(guī)律,并基于廣義灰關(guān)聯(lián)法對(duì)各因素進(jìn)行排序,依據(jù)測(cè)試結(jié)果和影響規(guī)律建立了以上3類混凝土導(dǎo)熱系數(shù)預(yù)估模型.結(jié)果表明:鋼纖維混凝土適宜作為融冰雪路面材料;纖維種類和摻量對(duì)混凝土導(dǎo)熱性能起主導(dǎo)作用,骨料體積分?jǐn)?shù)、溫度和水灰比的影響次之,砂率的影響.
     垃圾防飛網(wǎng)，防飛散金屬浸塑網(wǎng)，采用優(yōu)質(zhì)低碳鋼絲點(diǎn)焊而成,采用卡接連接方式,產(chǎn)品具有網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡練、美觀實(shí)用、便于運(yùn)輸，安裝不受地形起伏限制的特點(diǎn)，對(duì)于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性特強(qiáng)，具有其他結(jié)構(gòu)護(hù)欄產(chǎn)品無法比擬的優(yōu)點(diǎn)。
    垃圾場(chǎng)防飛散網(wǎng)廣泛使用于城市垃圾填埋場(chǎng)、垃圾處理廠、大中型露天儲(chǔ)煤廠及煤炭、礦粉、沙灰等散料貨物存放區(qū)，或者是在堆存或工作作業(yè)中經(jīng)常遇到二級(jí)風(fēng)力以上的天氣經(jīng)常粉塵漫天污染周邊環(huán)境。通過硫酸鹽腐蝕與疲勞荷載疊加試驗(yàn),測(cè)試了腐蝕疲勞破壞過程中道路混凝土的抗彎拉強(qiáng)度、相對(duì)動(dòng)彈性模量以及飽和面干吸水率,分析了不同腐蝕階段水化產(chǎn)物的微觀結(jié)構(gòu),同時(shí)引入疊加效應(yīng)系數(shù)K對(duì)硫酸鹽腐蝕與疲勞荷載損傷疊加效應(yīng)進(jìn)行表征.結(jié)果表明:由于受到疲勞荷載的作用,硫酸鹽溶液中的道路混凝土無強(qiáng)度增長,且腐蝕疲勞因子隨著時(shí)間的增加而迅速降低;硫酸鹽腐蝕膨脹產(chǎn)物引起的微裂紋與疲勞荷載產(chǎn)生的裂縫是道路混凝土腐蝕疲勞損傷的主要原因;通過K值的計(jì)算,表明了腐蝕損傷和疲勞損傷之間存在相互促進(jìn)效應(yīng).