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擁有足夠的豎向剛度,能夠滿足較大垂直荷載,并具有良好的彈性以適應梁端的轉動。還具有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移,并且產生很好的防震,能減輕動載對上部構造與墩臺的沖擊優勢作用。該產品除具有普通支座的功能外。還具有在梁端作用力作用時通過球形表面橡膠層調整受力中心的位置。支座受力特點1.作用在支座上的豎向力有結構自重的反力。在計算汽車荷載支座反力時,應計入沖擊影響力。使其在極端高低溫安裝時,上部構造的大位移量靠橡膠支座的單向剪切變形來完成。可按下列幾種方法處理:在梁端底面與支座之間安置楔形鋼板或將支座墊石(梁端底面)制成斜坡狀,此種方法適用于坡度<1%的橋。采用坡度支座,此種方法適用于坡度≥1%的橋。支座作為橋梁的“五大件”,在減小主梁與墩臺之間的摩擦力方面起著十分重要的作用。板式橡膠支座是橋梁上下部的連接點,承受著車輛荷載的反復作用。板式橡膠支座的施工安裝技術要求及質量控制措施施工安裝的技術要求。施工準備。在進行橋梁橡膠支座施工前應測量放線施工前必須確認到場后的橡膠支座產品的合格證與有關技術指標,嚴格現場抽樣送外第三方檢驗驗證,外觀質量采用目測方法或用量具宜逐塊檢測。確認橡膠支座類型,幾何尺寸等。現場必須有專業工程師負責復核。施工安裝。多跨連續梁的公路橋梁板式橡膠支座安裝時,采用先簡支后連續形成連續梁。正交橋梁用矩形支座,曲線橋,斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座。2,四氟板式橡膠支座適用于大跨度,多跨連續,簡支梁連續板等結構的大位移量橋梁。它還可用作連續梁頂推及T型梁橫移中的滑塊。矩形,圓形四氟板式橡膠支座的應用分別與矩形,圓形普通板式橡膠支座相同。板式橡膠支座由幾層橡膠片和薄鋼板組合而成,能適應預制鋼筋混凝土在制作過程中所產生的較大間隙偏差。
因此導致一些支座的局部地區出現的嚴重的脫空現象,甚至有些已經完全脫空,根本沒有參與橋梁結構的受力承載。在該種條件下,導致其它的橋梁支座承受的壓力明顯的增加,甚至已經出現了嚴重的變形病害。由于采用的是普通的砂漿找平施工工藝。橋梁板式橡膠支座病害問題分析從實踐來看因此導致砂漿出現了不同程度的壓碎現象,以致于其上支座難以有效承擔其上部的荷載,甚至有些支座的上部過早地出現了脫空現象。板式橡膠支座按形狀劃分:矩形板式橡膠支座(GJZ系列),圓形板式橡膠支座(GYZ系列)。產品特點:1,構造簡單,加工方便,2,用鋼量少,造價低,3,抗沖擊阻尼性能好,4,安裝方便,工作性能可靠,5,免維護,抗震性好。板式橋梁橡膠支座主要特點就是可以很好的將橋梁上部結構反力可靠地傳遞給墩臺,還能適應梁端轉動及通過橡膠支座的剪切變形來適應大梁由溫差引起的伸縮變形。板式橡膠支座更換憑技術開拓市場橋梁專用板式橡膠支座盆式橡膠支座產品多重保障圓形板式橡膠支座排除萬難勇往直前矩形(圓形)板式橡膠支座盆式橡膠支座質量就是好氯丁橡膠板式橡膠支座矩形板式橡膠支座板式橡膠支座更換優惠暢銷。共同完成,各承擔一半,也可用厚度較小的橡膠支座作固定支座。橡膠支座安裝以春秋季節(年平均溫度時)進行佳。如在高或低氣溫安裝更換。為避免支座發生過大的剪切變形,過去提出兩種方法,一是到年平均氣溫頂起主梁,將支座調整到中心位置。二是在安裝更換時根據當時氣溫計算使支座產生預變位。前者在鐵路橋梁上使用尚可。在公路橋梁上很難進行,后者現場施工技術難度高,難于掌握。
按照結構形式可將板式橡膠支座分為普通板式橡膠支座和四氟板式橡膠支座兩種,這兩種板式橡膠支座有分為矩形,圓形,球冠形板式橡膠支座三種形狀。這兩種橡膠支座根據不同的橋跨結構,應用的范圍也不相同,普通板式橡膠支座適合用在橋跨比較小的橋梁,大概跨度小于30m,相反,四氟板式橡膠支座則應用于橋跨比較大的橋梁,根據形狀的不同,適用于的橋梁也會發生變化。板式橡膠支座種類和應用范圍橋梁。單向活動和固定型三種型式。我公司充分考慮和研究了鋼結構工程使用支座的性能要求。混凝土結構≥1/300鋼結構≥1/500專門研制開發了鋼結構支座。根據工程的結構和支座的使用性能。鋼結構支座的主要技術性能:1,可承載豎向載荷,2,具有抗豎向拉力的性能,保證豎向地震時上下結構不脫節,3,具有抗水平力的性能,保證水平地震時結構不脫節,4,可適應徑向,環向的位移要求。墊石混凝土頂面應預先用水平尺校準,力求平整而不光滑。支座墊石的頂面標高力求準確一致,尤其是一片梁一端安置兩個支座時,此兩個支承墊石頂面標高的水平誤差要嚴格控制。同一片梁的兩個或多個支座的支承墊石頂面應處于同一平面內,以免發生偏壓,初始剪切與不均勻受力現象(俗稱“三條腿”現象)。以及安裝,調整,觀察及更換支座的方便,不管是采用現澆梁還是預制梁法施工,不管是安裝何種類型的板式橡膠支座。
圓環直徑越大