咨詢：梧州減震橡膠支座更換@誠信施工隊

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隔震橡膠支座，板式拉壓橡膠支座三種。隔震橡膠支座橡膠隔震支座是在一膠板式橡膠支座的基礎上，在支座中心放入鉛棒以改善支座隔震性能的一種隔震支座。鉛芯橡膠支座隨結構物的重量及水平力，使支座產生滯后隔震的塑性變形，并通過橡膠體的彈性提供水平恢復力。因此鉛芯橡膠支座即起到隔震作用，又起到阻震效果，是解決地震區橋梁及現代建筑隔震系統較為優良的一種支座。以使支座可以縱向滑動。他允許橋梁結構在沿著線路的豎直平面內自由地轉動.活動支座除了能自由地轉動外。還應允許在活載及溫度變化時，梁端可縱向水平移動，簡支梁橋，按其靜力圖式應在其一端設置固定支座。2另一端設置活動支座.對于鐵路路梁橋梁，由于制動力影響較大。保證橋跨結構在支點按計算圖式所規定的條件變形3固定支座與活動支座的布置應根據以下原則。1，對橋跨結構而言，好使梁的下弦在制動力的作用下受壓。以確保梁底填充砂漿飽滿，密實。5，四氟乙烯滑板與不銹鋼滑板劃傷，表面臟污，硅脂未注滿，四氟滑板倒置。防治措施：四氟滑板式橡膠支座開箱后，應注意對支座內的四氟乙烯滑板與不銹鋼滑板進行保護，避免劃傷和表面粘附臟物，砂塵等，并注意檢查四氟乙烯滑板表面儲油坑是否已注滿，如果不滿，則應在支座安裝前，采用產品使用說明書上規定的硅脂予以注滿，避免四氟乙烯滑板與不銹鋼滑板之間的摩擦系數超大。GKGZ型鋼結構抗震球型鋼支座，GJGZ型鋼結構減震球型鋼支座。該支座包括固定支座（代碼為GD），單向支座（代號為DX），雙向支座（代號為SX）三種型式，22個等級，其水平承載力，豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。該系列支座采用彈性減振元件，當水平力大到一定程度后，減振彈簧開始發生彈性變形實現緩沖作用。當結構發生轉角時，球芯產生轉動。

橋梁橡膠支座的發展方向計算機技術與材料科學的飛速發展促進了工業技術的進步。1，通用型/專用型。為了適應各類橋梁的不同要求，橋梁橡膠支座的發展朝著兩個完全不同的方向進行。一方面，對于橋型結構成熟的橋梁，在現有技術的基礎上，不斷優化簡化，讓一種橋梁支座滿足多種橋梁的需求，讓橋梁的設計施工更加簡化。另一方面，對于新型結構的橋梁，對于橋梁支座有著特殊的要求。應盡量接近實際橋梁結構的支承反力，因為四氟板與不銹鋼板的摩擦系數是隨著正壓力減小而增大的。板式橡膠支座的計算中未將支座的平面尺寸確定支座厚度確定，支座偏轉驗算支座抗滑，性驗算等方面綜合考慮，使支座不能完全滿足實際受力要求。選用的公路橋梁板式橡膠支座與公路橋涵設計規范，行業標準規定的設計要求不符。一般支座按標準化設置，而部分橋梁要求支座承載力較大，實際選用橡膠支座承載力達不到要求。1，可承受豎向載荷，2，具有抗豎向拉力的性能，保證豎向地震時上下結構不脫節，3，具有抗水平力的性能，保證水平地震時結構不脫落，4，可適應徑向，環向的位移要求，5，可適應任意方向的轉角要求。6，網架橡膠支座具有良好的減震性能，7，支座不出現力的縮頸現象，作用在上，下結構的反力比較均勻二，鋼結構網架橡膠支座分類四孔鋼結構網架橡膠支座的分類和板式支座的分類是一樣。板式橡膠支座產生病害描述橋梁板式橡膠支座的缺陷，病害，形式各樣，常見的主要有以下幾種：1，橡膠支座受壓不均勻。有的支座局部脫空，有的甚至完全脫空，不參與結構受力，從而造成其它支座壓力增大，發生較大變形。熱，氧等外界環境的影響，時間一長的話很容易發生橡膠材料的開裂等問題。我國在上的八十年代曾經對橡膠板式支座利用熱空氣加速老化的原理進行了研究，結果表明在橡膠支座的使用初期。

4，當梁體有縱向坡度時，可將上鋼板加工成相應坡度的楔形來調節，使四氟支座同不銹鋼板的接觸面保持水平。5，支座四氟面的儲油凹槽坑內，安裝時尖涂刷充滿不會發揮的“295-3硅脂”作潤滑劑，以降低摩擦系數。由于產品生產過程中存在著配方或生產工藝問題，因此生產產品自身的物理量以及力學性能等，難以完全有效地滿足設計規范之要求。即使采用的料與設計規范不相符，實踐中也仍然按照設計標準和要求進行檢驗。由于支座墊石的表面可能存在著不平整問題，因此導致支座在具體安放之后出現局部脫空等現象。支座偏薄或者支座的抗剪彈模太大。病害產生的主要原因1都將難以有效滿足橋梁結構的客觀要求。在設計者設計的時候要嚴格按照標準來設計，同時要求板式橡膠支座在設計的時候要設計成在垂直方向具有足夠的剛度。所以板式橡膠支座在材料的選擇上也要倍加注意。同時，板式橡膠支座還應該適用梁頂的位移，進行合理的受力分析，根據這些外力來選定支座的尺寸并進行試驗。板式橡膠支座工作原理板式橡膠支座的主要作用是將上部結構中出現的反力可靠地傳遞給墩臺。橋梁板式橡膠支座施工質量控制人們對于橋梁建設的要求。

小型工程項目常用的防水防潮材料之一