咨詢：大同鐵路橋梁支座更換方法@誠信施工隊

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其主要作用是將橋梁路面的荷載有效的傳遞到下部結構，對于上部結構因荷載或溫度，施工材料等原因造成的變形也可予以防范，保證橋梁的受力狀況與設計要求相一致。8以免墩臺帽等結構受到嚴重的損傷。為防止梁（上部構造）的橫向移動。橋梁板式橡膠支座病害問題分析橡膠支座的壓力承受不均勻問題，板式橡膠支座存在著嚴重的質量問題，橋梁橡膠支座在剪切作用下容易出現變形問題。它主要是因為支座膠層的厚度及其膠層不均勻造成的。在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產生極小變形，能可靠地保證汽車，列車高速運行時的平順性。④抗震球型鋼支座通過球面傳力，受力面積大，并采用多種材料的優化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。⑤抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。如支座內鋼板間距很不均勻，鋼板的平面尺寸大小不一，個別支座上，下保護橡膠層厚度不符合規定，個別支座的橡膠層與鋼板之間有剝離現象，四氟滑板支座的儲油槽深，淺不一，等等。2這是造成支座剪切變形和側面鼓出的主要原因之一。3，支座在梁體受力體體系轉換后，既梁體落梁或拆除模板后，剪切變形過大。4，在梁體落梁或拆除模板后，支座墊石的混凝土開裂，破碎。防止橋梁安全隱患問題的發生，一定要保證頂面的標高設計與設計要求相一致，橋梁橫坡部分要利用支座墊石的中心點對其標高進行調整，支座墊石的頂面應當以水平方向的控制佳。不銹鋼板的安裝施工質量控制不銹鋼板安裝施工過程中。

澆注墊石用的水泥標號不低于250號。平面無油污。若墩臺墊石的標高差距過大，可用水泥砂漿調整。在支承墊石上按設計圖標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線，將橡膠支座安放在墊石上，使支座的中心線與墩臺上的設計位置中心線重合。支座就位準確。同一片梁的兩個或四個支座應處于同一平面上，為方便找平，可于澆注前在橡膠支座與墊石間鋪涂一層水泥砂漿，讓支座在梁的重力下自動找平。由于板式橡膠支座是在戶外工作，需要忍受長期的水汽，陽光，高低溫（室外一般-40℃-80℃），空氣中臭氧，二氧化硫等的作用而產生老化現象。很多工程專家為此對橋梁板式橡膠支座進行科學試驗。橋梁板式橡膠支座的核心橡膠以期對板式橡膠支座的壽命有個清晰的認識。選擇適合的板式橡膠支座類型。目前常用的主要是橋梁板式板式橡膠支座，其簡單異性，造價不高，施工簡單，從而得到廣泛應用。墊石高度應大于6cm，以保證梁底到墩臺頂面有足夠的空間高度，用來安放千斤頂，供支座調換使用。2，支承墊石內應布設鋼筋網片，豎向鋼筋應與墩臺內鋼筋相連接。澆注墊石的砼標號應不低于C30號或不低于設計標號。b.4支座安裝后，應全面檢查是否有支座漏放，支座安裝方向，位置（與預埋鋼板的接觸，支座中心線位置），支座規格型號是否有錯，臨時固定設施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（嚴禁使用潤滑油代替硅脂油）等現象。

除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應梁端轉動外，因四氟乙烯與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數（μ≤0.08）可使橋梁上部構造的水平位移不受限制。三，球冠圓板式支座：(由于頂部受力不勻，容易導致支座橡膠脫空，而且支座整體受力不均勻，目前已經淘汰)（一）特點：本產品是經由圓板式支座改進而來的。支座頂面彩純橡膠球型表面。價格低廉，無需養護，易于更換緩沖隔震，建筑高度低等特點，因而在橋梁界頗受歡迎，被廣泛使用。橡膠支座按膠種適用溫度分類如下:a，氯丁橡膠:適用溫度+60℃∽-25℃。b，天然橡膠:適用溫度+60℃∽-40℃c，三元乙丙橡膠:適用溫度+60℃∽-45℃支座使用階段平均壓應力σc=10MPa。支座橡膠彈性體體積Eb=2000MPa。支座與混凝土接觸時。四氟板式橡膠支座的產品特點四氟板式橡膠支座的產品特點具有構造簡單。還有構造簡單，安裝方便。坡形板式橡膠支座坡形板式橡膠支座是將矩形支座的第一層中間鋼板改為楔形鋼板在橋底不需要再設調坡楔形板\節約投資等優點.。B-2.0%其中楔形鋼板的坡度分別為:A-1.5%。矩形板式坡形橋梁橡膠支座要當梁體縱坡I>1%時使用，橡膠支座安裝時，須在梁底與支座之間設置與橋梁坡度一致的楔形鋼板（或楔形混凝土墊塊），以保持支座平置。但該施工方法工藝復雜，費工費料。

不易脫位