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不銹鋼彎頭區(qū)別于碳鋼彎頭的主要是材質(zhì)的不同，其所含的化學(xué)成分會保持彎頭表面長時間不會生銹，不會被腐蝕。

在管路中，彎頭是改變管路方向的管件。按角度分，有45°及90°180°三種常用的，另外根據(jù)工程需要還包括60°等其他非正常角度彎頭。

1.以制造劃分可分為國標(biāo)、船標(biāo)、電標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等。

2.以制作劃分可分為推制、壓制、鍛制、鑄造等。

90°不銹鋼彎頭主要用于管道安裝中的一種連接管件,用于管道拐彎處的連接。連接兩根公稱通徑相同或者不同的管子，使管路作90°轉(zhuǎn)彎。

不銹鋼

通常是在碳鋼基礎(chǔ)上了高比例的Cr，Ni等合金而成，含量比例可達20%以上。常見鋼種有：304，304L，321，316，316L，1Cr18Ni9Ti,0cr18ni9，前幾種用數(shù)字表示的鋼號為，美國鋼號表示，后一種（1Cr18Ni9Ti）為國內(nèi)鋼號表示。

不銹鋼特性：強度，韌性指標(biāo)是各種鋼中好的，其突出的優(yōu)點是抗腐蝕，在化工造紙等腐蝕性較強的就必須使用不銹鋼，當(dāng)然，成本也是較高的！

奧氏體不銹鋼

基體以面心立方體結(jié)構(gòu)的奧氏體組織（γ相）為主，無磁性，主要通過冷加工使其強化（并可能一定磁性）的不銹鋼。

奧氏體-鐵素體（雙相）型不銹鋼

基體兼有奧氏體和鐵素體兩相組織（其中較少相的含量一般大于15%），有磁性，可以通過冷加工達到強化效果的不銹鋼。

鐵素體型不銹鋼

基體以體心立方體晶體結(jié)構(gòu)的鐵素體組織（α相）為主，有磁性，一般不能通過熱處理硬化，但冷加工可使其輕微強化的不銹鋼。

馬氏體型不銹鋼

基體為馬氏體組織，有磁性，通過熱處理可其力學(xué)性能的不銹鋼。

沉淀硬化型不銹鋼

基體為奧氏體或馬氏體組織，并能通過沉淀硬化（又稱時效硬化）處理使其硬（強）化的不銹鋼。

不銹鋼

1Cr18Ni9Ti 0Cr18Ni9 00Cr19Ni10 0Cr17Ni12Mo2Ti 00Cr17Ni14Mo2 304 304L 316 316L等

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　　屆時，出席本屆大會主的嘉賓有：據(jù)悉，在主召開期間，還將設(shè)有頒獎典禮環(huán)節(jié)，屆時現(xiàn)場1000多名觀眾，500家企業(yè)以及業(yè)內(nèi)300家媒體合作單位將共同見證整個先進制造業(yè)領(lǐng)域在年的轉(zhuǎn)型升級檔口，響應(yīng)政策號召，在制造業(yè)領(lǐng)域做出特別突出成績和貢獻的企業(yè)獲獎?wù)叩恼Q生。

　　且這種動力一體化農(nóng)業(yè)可以應(yīng)用于太陽能電池板下的種植作物或水果。圖：太陽能綜合農(nóng)業(yè)項目唐永超表示，當(dāng)該項目在不久的將來投產(chǎn)時，熱電發(fā)電煤炭的使用量每年可28,000噸。在山東省省會濟南，臨沂集團是太陽能行業(yè)的先驅(qū)企業(yè)之一。

　　同時，越來越多的廠家把新能源車作為發(fā)展重點，不斷推出新車型，形成了強的推動效果。雖然9月開始北京車市的低增長期，但隨著新能源車與車雙積分政策即將，未來新能源車市場能夠較快增長希望較大。崔東樹說。除了新能源汽車銷量總體向好外，新能源汽車的細分領(lǐng)域也在發(fā)生著變化。

　　KIM[1]等對層狀LiNi0.6Co0.2Mn0.2O2正極材料的微觀結(jié)構(gòu)進行了研究分析，由于Li+(0.76)與Ni2+(0.69)有相近的離子半徑，富鎳材料較易出現(xiàn)Ni2+向Li+空穴遷移的情況，產(chǎn)生結(jié)構(gòu)的無序性;體積的反復(fù)變化活性材料產(chǎn)生裂紋及孔隙，隨著循環(huán)的進行，材料結(jié)構(gòu)逐漸由菱方結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。

　　電站容量為3.91兆瓦，預(yù)計年均發(fā)電量在390萬千瓦時左右，可1000多戶城市家庭一年的用電需求。利用閑置廠房屋面，建設(shè)太陽能光伏發(fā)電站，可謂是多贏的事情。項目經(jīng)理張堅向記者算了一筆賬。租賃永順車業(yè)屋面20年，建設(shè)3萬平方米的屋頂電站，華電共投資2600萬元，每年390萬千萬時帶來的經(jīng)濟效益為350多萬元，預(yù)計8年左右就能收回成本。