往復(fù)式給料機(jī)是由機(jī)架、底板(給料槽)傳動(dòng)平臺(tái)、漏斗閘門、托輥等組成。其傳動(dòng)原理：當(dāng)電動(dòng)機(jī)開動(dòng)后，經(jīng)彈性聯(lián)軸器、減速器、曲柄連軒機(jī)構(gòu)拖動(dòng)傾斜的底板在插輥上作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將煤均勻地卸到運(yùn)輸機(jī)械或其它篩選設(shè)備上。往復(fù)式給料機(jī)設(shè)有帶漏斗、帶調(diào)節(jié)閥門和不帶漏斗、不帶調(diào)節(jié)閥門兩種形式。該機(jī)適用于礦井和選煤廠，將煤炭經(jīng)煤倉均勻地裝載到輸送機(jī)或其它篩選、貯存裝置上
主要特點(diǎn)
1.結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行可靠，調(diào)節(jié)安裝方便。
2.裝有限矩型液力偶合器，能滿載啟動(dòng)，過載保護(hù)。
3.重量輕、體積小、工作可靠、壽命長、維護(hù)保養(yǎng)方便。
4.給料量可達(dá)1200噸/小時(shí)（煤），是國內(nèi)的往復(fù)式給料機(jī)。
5.采用了先進(jìn)的平面二次包絡(luò)環(huán)面騾桿減速器設(shè)計(jì)，承載能力大，傳動(dòng)效率高。
6.側(cè)襯板、斜襯板與底板之間留縫可調(diào)，能比較準(zhǔn)確地控制留縫大小，大大減少了漏料。
7.驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)稱布置，并采用雙推桿，使整機(jī)愛力均衡，傳動(dòng)平穩(wěn)，消除了底板往復(fù)時(shí)的扭擺現(xiàn)象。
8底板有立向筋板，并用三道通長托輥支承，保證了底板本身剛度，消除了現(xiàn)有往復(fù)式給料機(jī)底板工作中彎曲變形的弊病。
9.襯板由小塊耐磨鋼板拼成，這樣不僅更換時(shí)輕便容易，而且可以根據(jù)實(shí)際磨損情況，有針對(duì)性地更換磨損了的襯板塊，從而使材料合理利用，降低維修費(fèi)用
往復(fù)式式給料機(jī)的基本情況
往復(fù)式給料機(jī)是煤礦運(yùn)輸、選煤系統(tǒng)中常用的一種給料設(shè)備，其工作原理：電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)減速器，減速器輸出軸帶動(dòng)曲柄-連桿機(jī)構(gòu)，曲柄-連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)給料板作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將煤從倉內(nèi)給出。由于該設(shè)備選用的是單輸入、單輸出的減速器，而且輸入、輸出都在同一側(cè)，這樣給料板的工作阻力經(jīng)連桿、曲柄反作用于減速器的側(cè)面輸出軸上，該反作用力與作用點(diǎn)至減速器中心線的力臂構(gòu)成的單臂力矩直接作用在減速器上。因此，經(jīng)常造成減速器、電動(dòng)機(jī)左右扭動(dòng)，底爪斷裂；傳動(dòng)架開焊、斷裂；聯(lián)軸器損壞等故障。設(shè)備故障的頻繁發(fā)生直接影響到礦井的正常生產(chǎn)，同時(shí)還大大地增加了設(shè)備的維修費(fèi)用，嚴(yán)重地影響了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。
為改變上述狀況，經(jīng)過對(duì)往復(fù)式給料機(jī)結(jié)構(gòu)的綜合分析，認(rèn)為往復(fù)式給料機(jī)故障多的主要原因是結(jié)構(gòu)不合理，動(dòng)力傳遞不平衡造成的
往復(fù)式給料機(jī)的技術(shù)改造
1.技術(shù)改造內(nèi)容
為解決單臂傳動(dòng)所帶來的各種弊端，經(jīng)過對(duì)原往復(fù)式給料機(jī)的技術(shù)分析，改造措施如下：傳動(dòng)部分由單側(cè)單臂布置改為雙側(cè)雙臂布置，使減速器中心線與給料板中心線一致；單曲拐臂（連桿）傳動(dòng)改為雙直臂（連桿）傳動(dòng)；減速器由單輸入、單輸出改為雙輸入、雙輸出；電動(dòng)機(jī)由1臺(tái)工作改為1臺(tái)工作1臺(tái)備用，備用電動(dòng)機(jī)備用時(shí)聯(lián)軸器銷軸不裝，隨用隨裝。當(dāng)然，使用單輸入雙輸出的減速器，配1臺(tái)電動(dòng)機(jī)或使用雙輸入雙輸出的減速器，配2臺(tái)小功率電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，也是可行的，只是當(dāng)電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，修理或更換電動(dòng)機(jī)對(duì)正常生產(chǎn)稍有影響。
2.技術(shù)改造的實(shí)施
（1）在對(duì)給料機(jī)進(jìn)行全面調(diào)查分析和可行性論證的基礎(chǔ)上做出科學(xué)合理的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)時(shí)要對(duì)連桿等主要構(gòu)件的強(qiáng)度和整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)行分析和驗(yàn)算。
（2）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求加工制作改造所需的零部件。
（3）減速器的改裝應(yīng)在地面進(jìn)行，其他各部位的改造均可在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。一般現(xiàn)場(chǎng)改造時(shí)間為4.5～5.5h，利用煤礦夜班準(zhǔn)備、檢修時(shí)間完全可以完成。
3.改造后的傳動(dòng)工作原理
減速器輸出軸兩端裝有曲柄，每個(gè)曲柄帶動(dòng)一個(gè)連桿，連桿與給料板連接。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)減速器，減速器帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，連桿帶動(dòng)給料板作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將煤從倉內(nèi)給出。
山東東達(dá)機(jī)電有限責(zé)任公司
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