威海加油站網(wǎng)架棚

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坡度較大，在考慮減少對(duì)支座下受荷結(jié)構(gòu)的影響下，支座的設(shè)定會(huì)出現(xiàn)水平一個(gè)或者兩個(gè)方向自由或者滑動(dòng)的情況。一端固接、一端鉸接宜在網(wǎng)架自重較大的情況下考慮，這樣網(wǎng)架在水平方向上對(duì)柱子有一個(gè)較大的反向摩擦力，接近于鉸接，另外，網(wǎng)架起坡起拱較大對(duì)柱子產(chǎn)生

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推力，再考慮風(fēng)荷載的組合作用，也會(huì)出現(xiàn)鉸接的情況，但是這種情況分析較為復(fù)雜；支座處是否鉸接，關(guān)鍵在于上部網(wǎng)架結(jié)構(gòu)能否對(duì)下部柱子提供鉸接的約束，所以說(shuō)，一端固接、一端鉸接的模型比較模糊。另外，從柱子位置上考慮，對(duì)稱布置的柱子可以按懸臂計(jì)算，變形基本一致，柱子布置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，建筑師要求結(jié)構(gòu)形體應(yīng)能完全反映建筑的形態(tài)特征，即結(jié)構(gòu)組成與建筑空間面的組成相吻合。由于空間的限

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制，為了不影響建筑內(nèi)部走道、走廊和衛(wèi)生間等部位的建筑使用功能，對(duì)結(jié)構(gòu)選型提出了要求。為滿足建筑效果和建筑功能的要 求，本工程采用了雙層網(wǎng)架和局部單層網(wǎng)殼組成的?？臻g結(jié)構(gòu)體系，該結(jié)構(gòu)與內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)脫離，獨(dú)立支 性能等參數(shù)，承整個(gè)建筑的屋蓋和幕墻結(jié)構(gòu)。由于整個(gè)屋蓋結(jié)構(gòu)體系的體型復(fù)雜，結(jié)構(gòu)變形呈無(wú)明顯規(guī)律的空間形態(tài)，所以很難采取施工預(yù)起拱的方式來(lái)消除靜荷載作用下的變形。而恒荷載在整個(gè)屋蓋結(jié)構(gòu)的荷載中占主要部分，因此恒荷載下結(jié)構(gòu)的豎向變形控制是本結(jié)構(gòu)的控制因素之一。