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大型能源發(fā)電科普沙盤模型

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三級梯級水利綜合樞紐動態(tài)仿真模型

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分布式能源的集成與智能控制技術展示模型

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風力發(fā)電廠沙盤仿真模型

風力發(fā)電機組演示模型 　　整理錄入運單、和客戶溝通，是齊珍珍每天的工作。　　編者按 剛剛過去的2018年，是現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的時期。2018年，濟南市先后榮獲“智慧物流先鋒城市”“改革開放40年城市物流發(fā)展成就獎”等榮譽。借助區(qū)位優(yōu)勢，濟南物流業(yè)高歌猛進，全國區(qū)域性物流中心建設正在穩(wěn)步推進。基于物流業(yè)的迅猛發(fā)展，物流基層從業(yè)人員的待遇水漲船高。在這些基層員工的心中，2019年的物流業(yè)將會給他們帶來哪些益處？本期起，我們連續(xù)推出“眼觀2019，基層員工看物流”系列報道，看看他們怎么說。　　1988年出生的齊珍珍，是一名有著近9年物流基層從業(yè)經歷的老員工。每天只工作7小時，這在從前來講，是不敢想象的。“智慧物流迭代升級，我們的客服工作輕松了不少。”工作間隙，齊珍珍告訴記者，她對2019年的物流行業(yè)發(fā)展十分看好，尤其是冷鏈物流發(fā)展前景會更好，“行業(yè)前景廣，企業(yè)發(fā)展空間大，我們從業(yè)人員薪資待遇也會有所提高。”七天變一天工作越來越輕松　　1月8日中午，在山東蓋世國際物流集團（以下簡稱“蓋世”）物流運營部的辦公室內，齊珍珍將剛剛最新的運單錄入到公司系統(tǒng)內。作為一名市場內勤，她平時的工作內容就是負責運單和回單的整理錄入，以及客戶回訪等。　　從2010年底涉足物流行業(yè)至今，齊珍珍已經有近9年的工齡。進蓋世之前，她先后在幾家偏重零擔和普貨的小型物流公司工作，“那會兒沒有什么明確的分工，收貨、發(fā)貨、做訂單，工作內容不太固定。”回憶那幾年的工作經歷，她說，“就是很辛苦，工作時間也很長，經常加班到晚上10點。”　　同樣是做訂單，對齊珍珍來說卻是“天翻地覆”的變化。“就拿月底對賬來說，之前每到月底都要連續(xù)加班一周，每天工作15個小時左右才能完成。現(xiàn)在只要數(shù)據(jù)都齊全，一天就能完成當月對賬工作。”齊珍珍說，傳統(tǒng)物流習慣用excel表格做訂單，人工操作失誤更多，增加了月底對賬的工作量；如今，蓋世的倉儲系統(tǒng)和運輸系統(tǒng)很好地解決了這個問題，“我們每天都會把當天的單據(jù)錄入到系統(tǒng)內，到月底報表對賬就特別輕松。”把數(shù)據(jù)整合導出，在數(shù)據(jù)齊全的前提下，一天就能完成當月對賬工作。“現(xiàn)在公司的兩個系統(tǒng)一環(huán)扣一環(huán)，十分嚴謹，不但減輕了我們的工作量，還確保了數(shù)據(jù)的準確性。”　　齊珍珍回憶，前些年做傳統(tǒng)物流時，只做配送，他們的工作量比現(xiàn)在的倉配一體還要大。“現(xiàn)在一天只工作7個半小時，就能按時下班。”對于冷鏈運輸來說，倉儲要求十分嚴格，每天有固定時間關門，晚上絕對不出庫，保證了貨品的質量，“以前做普貨經常加班到晚上10點左右。”企業(yè)有發(fā)展員工待遇才能提高　　對于齊珍珍來說，她從不想換行業(yè)，“冷鏈物流發(fā)展空間很大，我們這些從業(yè)人員的待遇也肯定會隨著提高。”蓋世集團運營部總監(jiān)王賓也有同樣的想法。在他看來，2019年的體量會比2018年有所增長。　　“從2018年整體環(huán)境來看，物流行業(yè)并不好做。”王賓認為，2018年受很多外在因素影響，物流行業(yè)的整體發(fā)展環(huán)境比較吃力，隨著生鮮電子商務等一些新型商業(yè)模式的不斷穩(wěn)定，將會帶動2019年物流業(yè)的提升。　　王賓的這種分析，源自于蓋世自身的發(fā)展以及對市場大環(huán)境的分析。在他看來，2018年，濟南市很多做市內配送的企業(yè)隨著整體經濟和市場的發(fā)展，有了更新?lián)Q代，一些大型物流公司也有了大的布局，“我認為，2019年的城市配送行業(yè)必然會重新進行梳理和洗牌。”另外，從冷鏈物流企業(yè)規(guī)模來講，“一些企業(yè)在運輸和操作細節(jié)上的標準化，會逐漸有一些模式上的創(chuàng)新。”以蓋世為例，近幾年的冷鏈零擔運輸在省內布局基本完成，未來會向全國范圍拓展，同時進行客戶的深度發(fā)掘。“隨著貨量的逐漸增大，我們會對客戶和產品進行篩選，著重發(fā)展一些高端客戶。”　　倉配一體的業(yè)務模式將會是未來物流企業(yè)著重發(fā)展的方向。王賓告訴記者，倉配一體業(yè)務會體現(xiàn)在倉庫、管理、分揀、包裝等方面，“包括‘最后一公里’的配送，都會是蓋世2019年的工作重心。”　　冷鏈物流和傳統(tǒng)物流最大的區(qū)別在于存儲環(huán)境，較大的溫差對從業(yè)人員的素質要求更高，“為了吸引更適合的從業(yè)人員，勢必會讓他們的待遇有別于傳統(tǒng)物流從業(yè)者。”在王賓看來，未來，冷鏈物流從業(yè)者的薪資或許會相應提高。　　“其實只有行業(yè)發(fā)展有前景了，企業(yè)才有發(fā)展，我們這些從業(yè)者也必然會受益。”齊珍珍告訴記者，初入冷鏈物流時，她并未想到這個行業(yè)會發(fā)展這么好。但是隨著人們消費水平和消費要求的提升，對食材的要求越來越高，同樣也會提升對運輸企業(yè)的要求，“冷鏈運輸未來的前景會更加廣闊。我們從業(yè)者要做的就是不斷提高自己的專業(yè)技能，把錯誤率降到最低。”模式不斷創(chuàng)新專業(yè)人才需求大　　未來物流行業(yè)對專業(yè)人才的需求會越來越多。王賓說，“物流行業(yè)其實不缺人，缺的是專業(yè)人才。”隨著企業(yè)經營模式的創(chuàng)新、智慧物流的迭代升級，包括行業(yè)競爭的家居，物流企業(yè)對專業(yè)化人才的需求顯得至關重要。　　“現(xiàn)在是互聯(lián)網時代，一些生產型企業(yè)的產品銷路會越來越廣，人們的消費理念和水平越來越高，對食材的需求量會越來越大。”王賓認為，冷鏈運輸在2019年甚至未來，會有更大的機遇。隨著社會和經濟的發(fā)展，正規(guī)的專業(yè)物流公司發(fā)展空間會越來越大，同時對人才的需求量必然隨之上漲。“國家對食品安全越來越重視，物流環(huán)節(jié)顯得越來越重要，必然會帶動體量的增長，隨之而來的是對從業(yè)人員數(shù)量的要求。”　　在行業(yè)競爭日趨激烈的當下，物流企業(yè)的經營模式也更加開放。王賓認為，冷鏈物流本身市場圈比較小，企業(yè)靠單打獨斗無法布局全國，必須找到更好的合作機會，和其他優(yōu)秀企業(yè)進行合作，互相取長補短，發(fā)揮自身的區(qū)域性優(yōu)勢。　　面對冷鏈運輸廣闊的發(fā)展空間，這些物流企業(yè)除了對人才的需求，也在呼吁加強市場監(jiān)管力度，尤其是對專業(yè)運輸車輛的監(jiān)管。王賓坦言，希望政府能在提供政策扶持之余，對符合冷鏈運輸標準的運輸車輛減免一定的高速費用，在一定程度上幫助企業(yè)實現(xiàn)降本增效。 （本報記者 蔡卓男） BAIDU_CLB_fillSlot("1110676");

垃圾發(fā)電廠整體模型

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海洋潮汐發(fā)電生產流程燈光演示板

大型物流綜合樞紐仿真沙盤模型

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煤礦綜采工藝仿真模型

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30萬噸合成氨裝置仿真模型

50萬噸/年制乙烯裝置模型

6000噸/日甘蔗制糖工藝流程仿真模型

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海上采油平臺模型

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抽油機演示模型

油庫儲運立體工藝模型

鉆機模擬仿真演示裝置模型

天然氣開采工藝流程立體模型

石油地質勘探開發(fā)綜合模型

各省、市配電網連接立體布置模型

發(fā)電、輸變電、供用電綜合展示模型

500KV、220kv.35kv.動態(tài)模擬變電站模型

變壓器模型

機艙結構展示模型

閔行區(qū)鉆機模擬仿真演示裝置模型 科技館是哪里生產？

● 普陀區(qū)煤礦大采高自動化工作面模型 科技模型生產廠家：