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于是，東莞從2014年開始在珠三角率先提出推動機(jī)器換人。勁勝精密組件股份公司總裁辦主任曹杰稱，該公司機(jī)器換人初導(dǎo)入世界上進(jìn)的組裝線需要耗資200萬元，很不劃算，還不如人工做得便宜。但現(xiàn)在勞動力成本上升，機(jī)器人成本下降，用一個機(jī)器人每月實際成本只有2000元。企業(yè)肯定要核算勞動力成本的，這是直接的數(shù)據(jù)。曹杰說。東莞已經(jīng)踏入機(jī)器換人的拐點。數(shù)據(jù)顯示，2014年之前，東莞工業(yè)技術(shù)改造投資負(fù)增長，達(dá)-19%。
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三維打印通常是采用數(shù)字技術(shù)材料打印機(jī)來實現(xiàn)的，
1、輕點電腦屏幕上的“打印”按鈕，一份數(shù)字文件便被傳送到一臺噴墨打印機(jī)上，它將一層墨水噴到紙的表面以形成一副二維圖像。
2、而在3D打印時，軟件通過電腦輔助設(shè)計技術(shù)（CAD）完成一系列數(shù)字切片，并將這些切片的信息傳送到3D打印機(jī)上，后者會將連續(xù)的薄型層面堆疊起來，直到一個固態(tài)物體成型。
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由科技巨頭直接牽頭耕耘的，諸如谷歌自動駕駛、IBMWaston、百度自動駕駛及語音識別；有實驗室和初創(chuàng)公司的杰出代表，如DeepMind深耕深度學(xué)習(xí)；此外，還有本身就具備雄厚實力的特斯拉自動駕駛、科大訊飛語音識別等。在資本催化之下，相關(guān)創(chuàng)業(yè)公司也雨后春筍般涌現(xiàn)。據(jù)風(fēng)險投資數(shù)據(jù)公司CBInsights的報告，2010年，全球人工智能初創(chuàng)企業(yè)募資約為4500萬美元，2015年，但在人工智能快速發(fā)展的同時，如今行業(yè)虛火也不斷上升。
軟件建模
3D打印機(jī)工作步驟是這樣的：
先通過計算機(jī)建模軟件建模，如果你有現(xiàn)成的模型也可以，比如動物模型、人物、 或者微縮建筑等等。
然后通過SD卡或者USB優(yōu)盤把它拷貝到3D打印機(jī)中，進(jìn)行打印設(shè)置后，打印機(jī)就可以把它們打印出來，其工作結(jié)構(gòu)分解圖如下。
3D打印機(jī)的工作原理和傳統(tǒng)打印機(jī)基本一樣，都是由控制組件、機(jī)械組件、打印頭、耗材和介質(zhì)等架構(gòu)組成的，打印原理是一樣的。3D打印機(jī)主要是在打印前在電腦上設(shè)計了一個完整的三維立體模型，然后再進(jìn)行打印輸出。
3D打印與激光成型技術(shù)一樣，采用了分層加工、疊加成型來完成3D實體打印。每一層的打印過程分為兩步，首先在需要成型的區(qū)域噴灑一層特殊膠水，膠水液滴本身很小，且不易擴(kuò)散。然后是噴灑一層均勻的粉末，粉末遇到膠水會迅速固化黏結(jié)，而沒有膠水的區(qū)域仍保持松散狀態(tài)。這樣在一層膠水一層粉末的交替下，實體模型將會被“打印”成型，打印完畢后只要掃除松散的粉末即可“刨”出模型，而剩余粉末還可循環(huán)利用。
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三維設(shè)計
三維打印的設(shè)計過程是：先通過計算機(jī)建模軟件建模，再將建成的三維模型“分區(qū)”成逐層的截面，即 切片，從而指導(dǎo)打印機(jī)逐層打印。
設(shè)計軟件和打印機(jī)之間協(xié)作的標(biāo)準(zhǔn)文件格式是STL文件格式。一個STL文件使用三角面來近似模擬物體的表面。三角面越小其生成的表面分辨率越高。PLY是一種通過掃描產(chǎn)生的三維文件的掃描器，其生成的VRML或者WRL文件經(jīng)常被用作全彩打印的輸入文件。
打印過程
打印機(jī)通過讀取文件中的橫截面信息，用液體狀、粉狀或片狀的材料將這些截面逐層地打印出來，再將各層截面以各種方式粘合起來從而制造出一個實體。這種技術(shù)的特點在于其幾乎可以造出任何形狀的物品。
打印機(jī)打出的截面的厚度（即Z方向）以及平面方向即X-Y方向的分辨率是以dpi（像素每英寸）或者微米來計算的。一般的厚度為100微米，即0.1毫米，也有部分打印機(jī)如Objet Connex 系列還有三維 Systems' ProJet 系列可以打印出16微米薄的一層。而平面方向則可以打印出跟激光打印機(jī)相近的分辨率。打印出來的“墨水滴”的直徑通常為50到100個微米。 用傳統(tǒng)方法制造出一個模型通常需要數(shù)小時到數(shù)天，根據(jù)模型的尺寸以及復(fù)雜程度而定。而用三維打印的技術(shù)則可以將時間縮短為數(shù)個小時，當(dāng)然其是由打印機(jī)的性能以及模型的尺寸和復(fù)雜程度而定的。
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傳統(tǒng)的制造技術(shù)如注塑法可以以較低的成本大量制造聚合物產(chǎn)品，而三維打印技術(shù)則可以以更快，更有彈性以及更低成本的辦法生產(chǎn)數(shù)量相對較少的產(chǎn)品。一個桌面尺寸的三維打印機(jī)就可以滿足設(shè)計者或概念開發(fā)小組制造模型的需要。
制作完成
三維打印機(jī)的分辨率對大多數(shù)應(yīng)用來說已經(jīng)足夠（在彎曲的表面可能會比較粗糙，像圖像上的鋸齒一樣），要獲得更高分辨率的物品可以通過如下方法：先用當(dāng)前的三維打印機(jī)打出稍大一點的物體，再稍微經(jīng)過表面打磨即可得到表面光滑的“高分辨率”物品。
有些技術(shù)可以同時使用多種材料進(jìn)行打印。有些技術(shù)在打印的過程中還會用到支撐物，比如在打印出一些有倒掛狀的物體時就需要用到一些易于除去的東西（如可溶的東西）作為支撐物。
衢州理光G5玻璃5duv印花機(jī)打印機(jī)來電咨詢從數(shù)據(jù)上看，據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2015年新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)340471輛，論壇嘉賓、科技部部長表示，2015年電動汽車核心技術(shù)取得了明顯進(jìn)步，動力電池與關(guān)鍵國產(chǎn)化進(jìn)程加快，能量密度提升，成本明顯降低，安全性能和工藝技術(shù)持續(xù)改進(jìn)。分析認(rèn)為，我國新能源汽車已進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展新階段，局部地區(qū)出現(xiàn)集中爆發(fā)式增長，我國新能源汽車正由市場導(dǎo)入期向快速成長期轉(zhuǎn)變；互聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等技術(shù)，分時共享、O2O等商業(yè)模式對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重大影響。
