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整體道口板包括板體和設(shè)置在板體上的承軌槽,在所述板體側(cè)面兩端分別設(shè)置有連接鋼板,平交道口結(jié)構(gòu)包括鋪設(shè)在基礎(chǔ)層上的道口板,相鄰道口板之間通過連接鋼板連接成一個整體,連接鋼板兩端分別固定在連接鋼板上,在完成板體的安裝后,通過在板體的側(cè)面兩端提前預(yù)埋連接鋼板,將相鄰兩塊板體焊接,使得多塊道口板形成一個整體,確保鋼軌與鋪面,鋪面與鋪面之間具有很強的整體性,杜絕道口鋪面的松動和高低不平,且施工方法簡單,施工方便。

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整體道口板主要應(yīng)用于鐵路道口鋪設(shè)應(yīng)用,將鐵路與公路相結(jié)合，采取拼接的方式,利用整體道口板,固定鋼軌的扣件,鋼軌,橡膠緩沖嵌條等拼裝組件有效的連接為統(tǒng)一的整體，將路面上以及鐵路線路上的荷載均勻地分布于道口整個路基. 鐵路整體道口板具備讓機動車，非機動車和行人，在火車未通行前,順利通行的情況下，有效地疏散交通.同時,混凝土整體道口板更具備整體穩(wěn)定,使用年限周期長，并且便于組裝配件更換的優(yōu)點。鐵路道口板有效地提高了鐵路無人看守道口的安全運行效率。

鐵路整體道口鋪面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

1、適用于50kg/m的軌道上（直線、曲線、緩和曲線）。

2、整體鋪面高強度砼設(shè)計標(biāo)號為50。

3、尺寸規(guī)格：長度每塊2.5-3m（根據(jù)實際情況定）；寬度2.6-3m；厚度450-500mm。

鐵路平交道口地段的預(yù)制整體道口板,道口板兩側(cè)分別設(shè)有過渡瀝青混凝土塊,底端設(shè)有基礎(chǔ)加固層；道口板內(nèi)部頂端對稱設(shè)有兩個承軌槽；每個承軌槽的底端槽內(nèi)均澆筑帶軌底坡承軌臺,帶軌底坡承軌臺安設(shè)有無軌底坡彈性分開式扣件；承軌槽內(nèi)填充設(shè)有A型橡膠條,B型橡膠條；道口板的外側(cè)壁設(shè)有多個吊孔；承軌槽的側(cè)壁頂端固定設(shè)有角鋼,鉤釘。預(yù)制整體道口板施工精度高,質(zhì)量好,周期短,整體壽命長,便于養(yǎng)護維修,整潔美觀,同時解決了公鐵過渡,有無砟軌道過渡及道床板承軌槽的排水問題。