PP臺灣臺化(TAIRIPRO)塑料簡介：PP塑料是由丙烯聚合而制得的一種熱塑性樹脂，為無毒、無臭、無味的乳白色高結晶的聚合物。按甲基排列位置分為等規聚丙烯（isotactic
polyprolene）、無規聚丙烯（atactic polypropylene）和間規聚丙烯（syndiotactic
polypropylene）三種。甲基排列在分子主鏈的同一側稱等規聚丙烯，若甲基無秩序的排列在分子主鏈的兩側稱無規聚丙烯，當甲基交替排列在分子主鏈的兩側稱間規聚丙烯。一般工業生產的聚丙烯樹脂中，等規結構含量約為95%，其余為無規或間規聚丙烯。工業產品以等規物為主要成分。PP也包括丙烯與少量乙烯的共聚物在內。通常為半透明無色固體，無臭無毒。由于PP結構規整而高度結晶化，故熔點可高達167℃。耐熱、耐腐蝕，制品可用蒸汽消毒是其突出優點。PP塑料密度小，是最輕的通用塑料。缺點是耐低溫沖擊性差，較易老化，但PP可分別通過改性予以克服。
PP臺灣臺化(TAIRIPRO)塑料描述：聚丙烯(PP)最突出的性能就是抗彎曲疲勞性，俗稱百折膠。由于PP本身的分子結構規整度高，所以抗沖擊強度較差。等規指數較大的PP具有較高的拉伸強度，但隨等規指數的提高，材料的沖擊強度有所下降，但下降至某一數值后不再變化。溫度和加載速率對聚丙烯的韌性影響很大。當溫度高于玻璃化溫度時，沖擊破壞呈韌性斷裂，低于玻璃化溫度呈脆性斷裂，且沖擊強度值大幅度下降。提高加載速率，可使韌性斷裂向脆性斷裂轉變的溫度上升。聚丙烯(PP)具有良好的耐熱性，制品能在100℃以上溫度進行消毒滅菌，在不受外力的條件下，150℃也不變形。PP塑料脆化溫度為-35℃，在低于-35℃會發生脆化，耐寒性不如聚乙烯。對于聚丙烯（PP）玻璃化溫度的報道值有一18qC,
0qC,
5℃等，這也是由于人們采用不同試樣，其中所含晶相與無定形相的比例不同，使分子鏈中無定形部分鏈長不同所致。
PP臺灣臺化(TAIRIPRO)塑料特點：PP塑料具有良好的介電性能和高頻絕緣性且不受濕度影響，但低溫時變脆，不耐磨、易老化。適于制作一般機械零件、耐腐蝕零件和絕緣零件。常見的酸、堿等有機溶劑對它幾乎不起作用，可用于食具。PP塑料具有良好的力學性能，除耐沖擊性外，其他力學性能均比聚乙烯好，成型加工性能好。PP塑料具有較高的耐熱性，連續使用溫度可達110-120℃�；瘜W性能好，幾乎不吸水，與絕大多數化學藥品不反應。聚丙烯（PP）制品的透明性比高密度聚乙烯制品的透明性好。共混改性是一種簡單而有效的改性方法，將其它塑料，橡膠或熱塑性彈性體與PP共混可制被兼具這些聚合物性質的高分子合金。聚丙烯的共混改性可以改進聚合物的耐低溫沖擊性、透明度、著色性、抗靜電性等。
PP臺灣臺化(TAIRIPRO)塑料發展：目前我國工程塑料的自給率不足16%。據中國工程塑料協會預測，2016年我國工程塑料需求增長率為21%，2012年約為16%，需求量將從2013年的70萬t增長到2014年的380萬t。PP塑料因其模量和耐熱性較低，沖擊強度較差，因此不能直接用作汽車配件，轎車中使用的均為改性PP產品，2003年，我國汽車產量為440多萬輛，已位居世界第四，同比增長36.6%。據美國ESM
WerWide報道：“2008年中國汽車產量將超過600萬輛，2015將超過日本，躍居世界第二位”。這個預言已經被打破，2010年中國汽車產銷量雙超1800萬輛，超過美國1700萬輛，成為汽車工業歷史上名副其實的全球第一。汽車工業的發展離不開汽車塑料化的進程，我國汽車制造業對工程塑料需求量增長迅速，到2010年總用量將達到94萬t（以塑料用量占汽車重量的5%~10%計）。
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