橋梁 支座 損害 處理橡膠支座廣泛應用于各種形式的橋梁結構中， 由于內外部的各種原因，在運營后一至兩年內，部分支座即會出現不同程度的損害，嚴重影響梁板的受力狀態(tài)，如不及時處理，在溫度應力的作用下，會造成梁體的開裂及損壞，影響使用壽命， 造成安全隱患。

 一、支座損壞原因分析
（1）支座本身材料不均勻，個別支座采用再生橡膠。
（2）部分滑動支座安裝時未涂抹硅脂油，導致滑板支座剪切破壞。
（3）安裝過程中支撐墊石標高控制不好，單片梁四個受力支座受力不均衡，個 別支座脫空，導致受力較大的支座變形超出規(guī)定值。
（4）結構物伸縮縫未完成，交通未完全封閉，部分社會重車通過時剎車導致支 座受剪力較大，產生損壞。

二、更換方案
（1）采用支架基礎大噸位千斤頂一次頂起橋跨為便于安裝支架并提供足夠的支承能力，需在支架下設置鋼筋混凝土基礎。由于支架基礎均處于河道，地基較為軟弱，承載力低并且不均勻。基礎置于其上將產生較大的不均勻沉降量。為了減小沉降量，必須增大鋼筋混凝土基礎尺寸，并對 支架進行預壓。此方案工程量較大、工期加長、安全性低、費用高。
（2）采用超薄單向千斤頂墩頂及百分表配合支撐頂起橋跨充分利用梁體與墩頂的空間，采用超薄單向千斤頂墩頂支撐頂起橋跨，用高度為 70mm，Φ300mm的圓形扁式油壓千斤頂（最大頂升重量為 250t，最大行程為 15mm）配電動油泵同步進行橋跨頂升， 利用百分表觀測梁體上升的速度，以保證橋跨各梁體受力均勻 同步提升。

三、方案的實施
（1）配載計算及配載車布置為保證一孔橋梁的整體受力及同步頂升，首先應按照設計文件計算橋面、中梁、邊梁、護欄等上部構造的重量，然后根據整體重量均衡的原則進行配載，通常選 用車輛均勻布置配載，保證頂升過程中受力均衡。
（2）主要施工材料設備機械名稱：發(fā)電機組，電焊機，液壓站，單向超薄千斤頂，百分表，手動千斤頂， 配載車，登高吊籃架，氣割設備，液壓分配均衡器，高壓分配油管。
（3）施工準備
1、搭設施工平臺。
2、將液壓同步起重設備當中的單動式液壓千斤頂逐一在項目部壓力機上進行壓力測試，采集在液壓機l0、20、24、30、36、40MPa狀態(tài)下在壓力機上顯示的力的讀數，并記錄、編號、保存，并做出直線回歸，掌握不同千斤頂的內摩阻值。
3、打磨橋臺平面，清理干凈橋臺部位。
4、落實施工荷載，選配施工設備。
5、檢查機具、新支座的規(guī)格、型號及數量、施工人員組成、交通控制設施、動 力、信號系統，以及施工輔料等是否齊備；具體落實模擬演習的場地。
6、模擬演習，檢查設備性能，修正施工參數，熟悉施工操作，檢驗施工方案， 校正施工細節(jié)。
7、為防止操作過程中的不同步現象出現，將在每片梁下加設兩塊百分表，并且在相臨橋墩設百分表兩塊， 用來監(jiān)測在升高過程中存在的同步差異，以便采取相 應措施。

（4）施工步驟
1、完成施工準備工作后，進行施工技術交底。
2、現場安裝施工設備。
3、擺放好交通控制設施，封閉交通，橋上橋下通訊暢通，定崗定員，全面檢查。
4、信號指揮員發(fā)出“預備”信號，各就各位，做好預備姿勢。
5、“開始”信號發(fā)出后，每臺油泵同時緩慢、均勻地供油，隨信號指揮，以頂舉高程（百分表）和油壓兩項指標進行雙控，按每頂起 2mm為活塞行程步長，4mm為一個控制步階，墊一次鐵板；每到一個步長、步階均停留l—2min，由技術員全面檢查比較每片梁工作油壓及高程變化，以便下一步頂舉時進行適當調節(jié)（高程誤差不大于 2mm；油壓誤差不大于 0．5MPa，但邊梁除外），逐步頂升各片梁體， 當達到每級指標后立即把結果報告給指揮組；安全巡視員同時把責任區(qū)內的 安全信息報告給指揮組。
6、在頂舉過程中，注意及時墊好支撐墊塊（鋼墊板口 200mm—300mm，墊在橋臺頂面箱梁端橫隔板之下緊靠墊石兩側， 還應結合支座取出時所需要預留的進出空間進行考慮），保證每塊墊板無翹角、歪斜等不良現象；若一個活塞行程不夠，應在確保墊塊穩(wěn)固、到位（頂緊箱梁）以后，讓活塞回油回程，取出千斤頂，在 千斤頂底座位置，用鋼板墊高至所需高度，重復 4—6 步驟相關頂舉操作。
7、每級操作都必須同步進行，高差、油壓誤差必須嚴格控制在誤差范圍內，上一級操作的誤差可在下一級操作中進行調整，直到箱梁整體脫離支座頂面，繼續(xù) 提升，使得支座頂面具有 5—10mm的施工空間。
8、及時墊好端橫隔板處的支撐墊塊，確保每塊墊板穩(wěn)固，并支墊到位，保持住 千斤頂的油壓。
9、迅速取出原有支座，把不需要更換的舊支座清理干凈，并在四氟板的凹槽內均勻涂抹一層硅脂；同時，新支座的四氟板凹槽內也要均勻涂抹一層硅脂；清掃 干凈墊石表面。
10、快速將涂好硅脂的支座準確放回擬定位置，注意有四氟板的一面朝上，支座 安放完畢并經檢查合格后，開始落梁。
11、落梁時，注意避免碰撞支座，以保證支座位置準確；落梁采用與提升相逆的工藝法，亦按頂舉時同一步長、步階緩慢降落同一幅的每片箱梁，有利于主梁就位準確且與支座密貼；若主梁與支座密貼不好，應查明原因，采取有效措施予以 糾正或重來。

四、注意事項
（1）施工過程中，為安全起見，必須封閉交通；
（2）施工過程中，保證橋梁任何部位不得有絲毫附加損壞；
（3）舊支座拆除和新支座安裝（安裝前涂滿硅脂），工序緊湊，時間不得超過 30min；
（4）需要復位的舊支座必須拿出清理干凈，并涂滿硅脂后才能進行復位，經更 換、復位后的支座，正交方向中線偏位不得大于 2mm。
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