一、橋梁伸縮縫的重要作用橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié)。橋梁伸縮縫裝置是橋梁構(gòu)造的一部分如果設(shè)計不當(dāng)、安裝質(zhì)量低劣、缺乏科學(xué)的和及時養(yǎng)護(hù)會在橋梁伸縮縫處引起跳車。橋頭伸縮縫處跳車問題是目前國內(nèi)公路較常見的道路病害隨著我國公路的發(fā)展這個問題表現(xiàn)越來越突出。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)破壞接縫處下沉路面損壞出現(xiàn)了不同高低的錯臺臺階這些臺階輕的使車輛通過時產(chǎn)生跳動與沖擊從而對橋梁和路面造成附加的沖擊荷載并使司乘人員感到不適嚴(yán)重的甚至引起行車事故從而影響了公路的正常營運(yùn)。橋梁伸縮縫跳車不但在我國的公路上存在而且在是國外也尚未解決的問題為了消除臺階防止跳車保持良好的路況有關(guān)部門及施工單位采用了許多行之有效的措施與辦法在動難逃很大程度上減少了橋梁伸縮縫處跳車病害。其中橋梁伸縮縫的安裝施工是公路橋梁建設(shè)中一項極為重要的施工項目安裝質(zhì)量的好壞直接影響到行車的平穩(wěn)性和舒適性、橋梁的服務(wù)質(zhì)量及使用年限。

二、影響伸縮量的基本因素

1、溫度變化是影響伸縮量的主要因素。由于我國幅員廣大溫差懸殊、變差幅度各地不一茲推薦下列數(shù)據(jù)供設(shè)計參考使用。由于溫度使橋梁內(nèi)部溫度分布不均勻會引起大跨徑橋梁端部產(chǎn)生角變位一般跨徑比值較小可不予考慮大跨徑橋梁設(shè)計時應(yīng)予考慮
2、混凝土的徐變和收縮。鋼筋混凝土橋及預(yù)應(yīng)力混凝土橋需考慮其徐變及收縮。徐變量按梁在預(yù)應(yīng)力作用下的彈性變形乘以徐變系數(shù)2求得。收縮量以溫度下降20℃來換算。應(yīng)當(dāng)考慮安裝時混凝土的徐變和收縮已完成的部分為此應(yīng)將全部徐變和收縮量乘以淺談公路橋梁伸縮縫徐國洪尤文利浙江金筑交通建設(shè)有限公司浙江杭州310000管理觀察萬方數(shù)據(jù)城市建設(shè)2009年總第22期CONSTRUCTION折減系數(shù)。
3、各種荷重所引起的橋梁撓度活載、恒載等會使橋梁端部發(fā)生角變位而使伸縮裝置產(chǎn)生垂直、水平及角變位。如果梁比較高且伴有振動的情況應(yīng)格外注意。由于加寬橋面而要設(shè)置縱向伸縮裝置時由于跨中撓度較大還應(yīng)注意在振動時變位隨時間變化的相位差。
4、地震影響使構(gòu)造物發(fā)生變位地震對伸縮裝置的變位影響比較復(fù)雜目前還難以把握在設(shè)計伸縮裝置時一般不予考慮但如有可靠資料能算出地震對橋梁墩臺的下沉、回轉(zhuǎn)、水平移動及傾斜量時在設(shè)計時給以考慮當(dāng)然更好。

三、施工技術(shù)質(zhì)量的控制

1、對目前常用的橋梁結(jié)構(gòu)而言伸縮裝置的錨固系統(tǒng)很難準(zhǔn)確地預(yù)埋在梁中且橋梁施工隊伍往往忽視預(yù)埋位置的準(zhǔn)備施工大部分錨固在鋪裝層混凝土中由于混凝土厚度太薄、體積太小還加上預(yù)埋件的位置干擾施工難度大過渡段混凝土的錨固作用實(shí)際上大打折扣預(yù)埋件的錨固質(zhì)量也大受影響。橋面采用瀝青混凝土鋪裝往往伸縮裝置安裝在先橋面鋪裝在后瀝青面層和過渡段混凝土之間很難鋪平加上剛?cè)嵯嘟尤菀桩a(chǎn)生臺階。車輛通行振動產(chǎn)生沖擊使伸縮裝置錨固系統(tǒng)和過渡段混凝土受力瞬時加大而由此產(chǎn)生的振動又是高頻振動在反復(fù)的車輛瞬時荷載作用下伸縮裝置錨固混凝土不能保持彈性而破壞錨固裝置在反復(fù)動載震動下產(chǎn)生變形并與混凝土剝離最終全部破壞。因此要求施工隊伍按照設(shè)計精心施工是至關(guān)重要的。
2、伸縮縫安裝施工是橋梁施工最后幾道工序之一為了趕竣工通車對最后幾道伸張縫施工人員容易疏忽大意不按安裝程序及有關(guān)操作要求施工。另外伸縮裝置安裝后混凝土沒有達(dá)到強(qiáng)度后就提前開放交通致使過渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷導(dǎo)致伸縮縫營運(yùn)環(huán)境下降。因此施工前合理安排好工序動態(tài)調(diào)整做好工程與進(jìn)度之間兩不誤。
3、伸縮縫安裝的質(zhì)量是與施工隊伍密切相關(guān)的同時也和廠家的產(chǎn)品息息相關(guān)因此伸縮縫的安裝一定要由專業(yè)安裝隊伍來施工才能最大限度保證施工質(zhì)量。橋梁伸縮縫處預(yù)埋混凝土施工為施工過程過渡最終須挖開這方在需要受到重視。
4、由于橋梁施工由路基施工單位先行施工中間檢查發(fā)現(xiàn)施工單位對橋梁伸縮縫下的垃圾清理極為不重視相當(dāng)多的橋梁支座處垃圾較多有關(guān)部門雖采取了各種措施要求清理干凈垃圾但效果不佳給橋梁工程質(zhì)量留下隱患。我省高速公路已明確要求施工單位遞交橋梁支座使用年限內(nèi)不可撤消保函以促使施工單位全面重視引起橋梁支座破壞的各種因素。
5、對橋梁伸縮縫的產(chǎn)品質(zhì)量缺乏行之有效的檢測手段今后應(yīng)加強(qiáng)對此方面的工作。另外在伸縮縫設(shè)計過程中要注重計算橋梁的伸縮量并以此進(jìn)行選型。

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