密封性是汽車(chē)整車(chē)質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo)，而汽車(chē)密封條產(chǎn)品正是決議這一指標(biāo)優(yōu)劣的重要零部件之一，它被普遍應(yīng)用于汽車(chē)前后風(fēng)擋、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、發(fā)起機(jī)艙、后備箱等車(chē)身部位，填補(bǔ)車(chē)身部件之間的間隙，具有減震、防水、防塵、隔音、裝飾等功用，對(duì)司乘人員及整車(chē)起到維護(hù)作用^[3] 。

汽車(chē)密封條產(chǎn)品的分類(lèi)有多種方式，通常依照裝置部位(部件)的稱(chēng)號(hào)、資料品種、復(fù)合資料數(shù)量、工作特性等要素來(lái)停止分類(lèi)。其中依照裝置部位(部件)的稱(chēng)號(hào)分類(lèi)是最常用的方式，它包括發(fā)起機(jī)艙密封條、前后風(fēng)窗密封條、車(chē)門(mén)框密封條、車(chē)門(mén)密封條、車(chē)門(mén)玻璃導(dǎo)槽密封條、車(chē)門(mén)下部防塵條、車(chē)門(mén)窗臺(tái)內(nèi)外密封條、側(cè)窗密封條、天窗密封條、車(chē)頂蓋密封條、后備箱(行李箱)密封條等。

汽車(chē)密封條行業(yè)消費(fèi)企業(yè)數(shù)量眾多，范圍較小，還難以構(gòu)成范圍氣候，與國(guó)外同類(lèi)動(dòng)輒幾十億元停業(yè)額的企業(yè)相差甚遠(yuǎn)。同時(shí)，隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇，汽車(chē)密封條的出口需求量也會(huì)逐年增加，汽車(chē)密封條行業(yè)在閱歷了2009年井噴式的市場(chǎng)迸發(fā)洗禮之后，將會(huì)迎來(lái)一段快速開(kāi)展期。從2009年特別是下半年開(kāi)端，各大汽車(chē)密封條企業(yè)明顯感到本身產(chǎn)能的嚴(yán)重缺乏，紛繁參加到擴(kuò)大產(chǎn)能的行列當(dāng)中，一時(shí)間激活了汽車(chē)密封條設(shè)備制造企業(yè)，手里攥有大把的設(shè)備訂單，倍感交期的艱難與重要。但是，在提升產(chǎn)能的時(shí)分，一定不能只顧解眼前的十萬(wàn)火急，而應(yīng)該分離進(jìn)步勞動(dòng)消費(fèi)率、質(zhì)量提升、產(chǎn)品構(gòu)造晉級(jí)、技術(shù)進(jìn)步等要素，全面提升企業(yè)的綜合產(chǎn)能。

無(wú)須置疑，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重組乃大勢(shì)所趨，而作為汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游的汽車(chē)密封條企業(yè)，其兼并重組亦是在所難免，也只要這樣，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)密封條企業(yè)才干做大做強(qiáng)。首先，汽車(chē)密封條消費(fèi)企業(yè)能夠應(yīng)用彼此之間的資源優(yōu)勢(shì)停止整兼并構(gòu)成集群優(yōu)勢(shì)，壯大企業(yè)的實(shí)力；其次，汽車(chē)密封條消費(fèi)企業(yè)不只僅是為整車(chē)配套提供效勞，而且必需介入到整車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)過(guò)程中去，只要這樣才干對(duì)汽車(chē)密封條產(chǎn)品產(chǎn)生更深化的理解，所研發(fā)的汽車(chē)密封條產(chǎn)品才更具有針對(duì)性，才干使汽車(chē)主機(jī)廠愈加稱(chēng)心汽車(chē)密封條的產(chǎn)質(zhì)量量：第三，汽車(chē)密封條消費(fèi)企業(yè)還應(yīng)盤(pán)繞綠色環(huán)保的主題，與上下游企業(yè)之間停止普遍協(xié)作，推進(jìn)新資料、新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用，并以此來(lái)延伸汽車(chē)密封條行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈