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LG公路（鐵路）橋梁孔道壓漿料由多種功能性化學外加劑、微膨脹劑和礦物材料復合而成，具有高流動性、泌水率小、早強、微膨脹、稠度穩(wěn)定、壓漿飽滿等特點，并可一次性完成壓漿施工，管道內漿體密實無孔隙，預應力筋不銹蝕，與混凝土牢固粘結成為一個整體。具有施工簡單、快捷方便的特點，特別適用于較長或曲折管（孔）道的壓漿施工。產品質量符合相關技術要求。
1、 流動性好，強度高，不泌水、不分層。
2、 耐久性好，系無機灌漿材料，不存在老化，對鋼筋無銹蝕，耐久堅固。
3、 壓漿具有飽滿早強、微膨脹等特性。
4、 產品具有高充盈性，可一次性壓漿施工，管道內漿體密實無孔隙。
5、 預應力鋼筋不銹蝕，與混凝土粘結牢固。
6、 使用方便，現(xiàn)場加水攪拌均勻即可使用，加水量以22~26%為宜。
1. 后張梁預應力管道灌漿填充
2. 混凝土構件較狹小接縫、裂縫的灌漿填充
□ 施工設備：
1.制漿機：轉速不低于1000r/min,槳葉線速度宜10~20m/s
2.壓漿機：可進行0.5MPa以上的恒壓作業(yè)，壓漿泵應具有壓漿量，進漿壓力可調功能
3.真空泵：應能達到0.1MPa的負壓
□ 制漿工藝：
1.攪拌機中先加入全部拌和用水量
2.開動攪拌機，低速旋轉
3.均勻加入全部壓漿料
4.正常攪拌2~3分鐘
5.邊攪拌邊通過過濾網進入儲料罐
□ 壓漿工藝：
1.漿液壓入梁體之前，應首先開啟壓漿泵，使?jié){液從壓漿嘴排除少許，以排除壓漿管路中的空氣，水和稀漿
2.壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應從點的壓漿孔進入；對結構或構件中以上下分層設置的孔道，應按線下層后上層的順序進行壓漿。同一孔道的壓漿應該連續(xù)進行，一次完成。壓漿應該緩慢，均勻地進行，不得中途中斷，并應將所有點的排氣孔一次打開和關閉，使孔道內排氣順暢
3.漿液自拌至到壓入孔道的延續(xù)時間不應超過40分鐘。漿液在使用前和壓注過程中應該連續(xù)攪拌，對因延遲使用所導致流動度降低的水泥漿，不得通過額外加水增加其流動度，必須廢棄。
4.對水平或曲線孔道，壓漿壓力宜為0.5~0.7MPa，對超長孔道，壓力不應超過1MPa，對豎向孔道，壓漿壓力宜0.3~0.4MPa
5.壓漿的充盈度應達到孔道另一端飽滿且排氣孔排除與規(guī)定東東度相同的水泥漿為止，關閉出漿口后，應保持一個不小于0.5MPa的穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期的保持時間宜3~5分鐘。采用連接器連接的多跨連續(xù)預應力筋的孔道壓漿，應在連接器分段的預應力筋的孔道壓力筋張拉開后隨即進行，不得在各分段全部張拉完畢后一次性連續(xù)壓漿
6.豎向孔道壓漿應自下而上進行，并應設置閥門，阻止水泥漿回流
7.真空輔助壓漿，孔道壓漿時，在壓漿端現(xiàn)將壓漿閥，排氣閥全部關閉。在排漿端啟動真空泵，使孔道真空度達到負0.08-0.1MPa并保持穩(wěn)定。然后啟動壓漿泵開始壓漿。在壓漿過程中，真空泵應保持連續(xù)工作，待抽真空端有漿液經過時關閉通向真空泵的閥門，同時打開位于排漿端上方的排漿閥門，排出少許漿液后關閉壓漿工作繼續(xù)按常規(guī)方法完成
| 檢測項目 | 性能指標 | 檢測值摻（10%） | ||
| 水膠比 | 0.26～0.28 | 0.26～0.28 | ||
| 凝結時間（h） | 初凝 | ≥5 | 5.25 | |
| 終凝 | ≤24 | 6.5 | ||
| 流動度（S） | 初始流動度 | 10～17 | 15.04 | |
| 半小時流動度 | 10～20 | 15.83 | ||
| 1小時流動度 | 10～25 | 16.64 | ||
| 自由泌水率（%） | 3小時鋼絲間泌水率 | 0 | 0 | |
| 24小時 | 0 | 0 | ||
| 壓水泌水率（%） | 0.22MPa | ≤2 | 1 | |
| 充盈度 | 氣囊≤3mm，泡沫層厚度≤1mm，泌水≤1ml | 1 | ||
| 抗壓強度（MPa） | 3天 | ≥20 | ≥20 | |
| 7天 | ≥40 | ≥40 | ||
| 28天 | ≥50 | ≥50 | ||
| 抗拆強度（MPa） | 3天 | ≥5 | ≥5 | |
| 7天 | ≥6 | ≥6 | ||
| 28天 | ≥10 | ≥10 | ||
| 自由膨脹率（%） | 3小時 | 0～2 | 0～2 | |
| 1天 | 0～3 | 0～3 | ||
| 對鋼筋繡蝕作用 | 無銹蝕 | 無銹蝕 | ||
包裝規(guī)格：50kg/包
儲存條件：1.產品應在干燥，通風，陰涼的場所儲存
2.保質期為6個月，如果超過有效期需經過檢驗合格才可使用
