鋼板庫的幾種出料方式（提供一些圖片更直觀的了解和參考）

一：單廊道中心單孔出料（原理見附件）

物料均化效果好 出庫率高 常用在5千噸、1萬噸以下的儲存庫。

二： 單廊道多孔出料 

在單孔出料的原理上，多孔出料，增加出庫率的同時更多了出料口的備用

此出料方式也稱為飛機式多孔出料。常用在1萬噸以上的儲存庫，。

1萬噸——3萬噸常用7孔出料          5萬噸——10萬噸

  三： 雙廊道多孔出料 及 多廊道多孔出料

         雙廊道多孔出料基礎(chǔ)

                                        雙廊道多孔出料效果圖

       多廊道多孔出料

        附件1 鋼板庫單孔出料原理

        簡單介紹及說明（供參考）

本大型鋼板庫在庫底中心建有一錐形封閉減壓錐，在減壓錐底部配置物料活化氣力裝置（帶料可抽出流化棒），側(cè)板配置物料發(fā)送器，頂部配置垂直卸料管。庫底環(huán)形卸料區(qū)與水平面有17°的斜度，分20-40個充氣區(qū)。卸料充氣區(qū)分外環(huán)充氣區(qū)和內(nèi)環(huán)充氣區(qū)（空氣壓力0.4MPa），并在外區(qū)兩相鄰導(dǎo)料槽間設(shè)置導(dǎo)料錐，構(gòu)成V型卸料單元。當輪流向某一充氣區(qū)送入壓縮空氣時，該區(qū)物料呈流態(tài)化，并通過導(dǎo)料管流入中心區(qū)減壓錐中，同時使庫內(nèi)的物料呈旋渦狀塌陷，在物料的下移過程中產(chǎn)生重力混合均化。進入減壓錐的物料經(jīng)充氣攪拌成為活化物料，具有較好的流動性，經(jīng)發(fā)送器的集料、射流作用，進入輸送涌管內(nèi)，完成鋼板庫的出料。

1— 庫體；2—庫頂；3—料位計；4——入料管；5—安全閥；6—導(dǎo)料錐；7—環(huán)形內(nèi)區(qū)流化棒及卸料管；8—環(huán)形外區(qū)流化棒及卸料管；9—破拱流化棒；10—料封管；11—封閉減壓錐；12—中心區(qū)流化棒；13—垂直下料管；14—發(fā)送器；15—出料涌管；16—廊道；17—人孔及觀察孔；

（1）、在料位高及垂直下料管13上的對夾蝶閥關(guān)閉的情況下，內(nèi)、外環(huán)形區(qū)卸料的氣流進入減壓錐，將活化狀態(tài)的物料推向低壓區(qū)域，經(jīng)發(fā)送器的集料、射流作用，物料進入輸料涌管。

（2）、輸料涌管采用內(nèi)置管式流化床氣力輸送裝置，輸料管內(nèi)裝有流化棒，流化棒內(nèi)通以壓縮空氣，流化棒中壓縮空氣經(jīng)透氣層進入輸料管中，物料的粒群在輸料管中松散開，物料顆粒均被懸浮在氣流中，呈現(xiàn)類似流體的特性，具有較好流動性。物料輸送的動力來源三部分：1）、減壓錐作為壓力倉的正壓推送（卸料氣壓和減壓錐內(nèi)流化棒產(chǎn)生的物料流化壓力）；2）、提升機喂料口處收塵器負壓吸送；3）、發(fā)送器的主吹射流及輸料管的助吹補氣。這種管道氣力輸送方式的輸送物料料氣比可達200以上，屬于超高密相氣力輸送？（料氣比）30為密相氣力輸送），可以滿足各種提升機產(chǎn)量需求。

（3）、外環(huán)高壓區(qū)相鄰卸料槽間設(shè)置導(dǎo)料錐，導(dǎo)料錐的作用；1）、增設(shè)導(dǎo)料錐可以減少庫內(nèi)積料提高鋼板庫卸空率2）、庫底導(dǎo)料錐可以將外環(huán)區(qū)物料匯集到相鄰錐間，減少流化設(shè)備安裝數(shù)量，提高壓縮空氣的使用效率。

（4）、增設(shè)破拱流化棒可以提高充氣面積，使庫底物料更蓬松，增加物料流動性，破拱流化棒供氣管道為獨立供氣系統(tǒng)。

（5）、垂直下料管一段連接到減壓錐錐頂，進入儲存庫內(nèi)，一端經(jīng)對夾蝶閥連接到減壓錐內(nèi)，垂直管內(nèi)配置破拱下料用的流化棒。當儲存庫內(nèi)料位高時，打開垂直下料管，物料可以由儲存庫直接進入減壓錐，實現(xiàn)節(jié)能省電的功能。當工藝要求出料兩較大時，垂直下料管連接另一條出料涌管，作為輔助出料管，與廊道端板處主出料涌管組成雙出料系統(tǒng)。每一條涌管為一獨立的出料系統(tǒng)，兩條出料涌管可以同時工作，彼此互不影響，進而滿足出料兩要求。

（6）、在儲存庫底環(huán)形卸料區(qū)，每一條卸料槽均為一個獨立卸料單元。3~4個卸料單元為一個供氣單元，由一條裝有電磁閥（電動閥門）的管道供氣，外環(huán)形卸料和內(nèi)環(huán)形卸料區(qū)為高壓供氣區(qū)。儲存庫供氣系統(tǒng)由若干電磁閥（電動閥門）配合電控柜，也可連接中控實現(xiàn)自動化控制。

   附件2：雙廊道多孔出料及多廊道多孔出料

              原理簡單介紹及說明

（1）、本大型鋼板庫在庫底建多個卸料口，在卸料口處配置物料活化氣力裝置（帶料可抽出流化棒），側(cè)板配置物料發(fā)送器。庫底分有3條廊道共13個卸料區(qū)（出料時，操作工可隨意使用任何一條廊道或卸料口進行出料），并在卸料口四周砌筑與水平面有21°的斜坡度，使物料在稀少的情況下能自流到卸料口。當輪流向某一卸料區(qū)送入壓縮空氣時，該區(qū)物料呈流態(tài)化，并通過斜坡流入卸料口中，同時使庫內(nèi)的物料呈漩渦狀塌陷，在物料的下移過程中產(chǎn)生重力混合均化。進入卸料區(qū)的物料經(jīng)充氣攪拌成為活化物料，具有較好的流動性，經(jīng)發(fā)送器的集料、射流作用，進入輸送涌管內(nèi)，完成鋼板庫的出料。

（2）、輸料涌管采用內(nèi)置管式流化床氣力輸送裝置，輸料管內(nèi)裝有流化棒，流化棒內(nèi)通以壓縮空氣，流化棒中壓縮空氣經(jīng)透氣層進入輸料管中，物料的粒群在輸料管中松散開，物料顆粒均被懸浮在氣流中，呈現(xiàn)類似流體的特性，具有較好流動性。物料輸送的動力來源三部分：1）、卸料口的正壓推送（卸料氣壓的物料流化壓力）；2）、提升機喂料口處收塵器負壓吸送；3）、發(fā)送器的主吹射流及輸料管的助吹補氣。這種管道氣力輸送方式的輸送物料料氣比可達200以上，屬于超高密相氣力輸送（料氣比>30為密相氣力輸送），可以滿足各種提升機產(chǎn)量需求。

（3）、增設(shè)破拱流化棒可以提高充氣面積，使庫底物料更蓬松，增加物料流動性，破拱流化棒供氣管道為獨立供氣系統(tǒng)。

（4）、在儲存庫底卸料區(qū)，每一條卸料區(qū)均為一個獨立卸料單元。3~4個卸料單元為一供氣單元，由一條裝有電磁閥(電動閥門)的管道供氣。儲存庫供氣系統(tǒng)由若干電磁閥(電動閥門)配合電控柜，既可實現(xiàn)本地手動、自動控制，也可連接中控實現(xiàn)遠程自動化控制。

鋼板庫基礎(chǔ)圖

多廊道多孔出料方式的簡單優(yōu)勢分析（僅供參考）

多廊道多孔出料系統(tǒng)的出料原理與單廊道單孔出料原理是相同的。

多廊道多孔出料是在眾多業(yè)主使用中遇到一些出料及售后維護問題

后逐漸改進的出料方式。為業(yè)務(wù)提供了更多的使用保證。

多廊道多孔的出料是在多個工地實踐成功的新型多廊道多孔出料系統(tǒng)。

多廊道多孔出料系統(tǒng)優(yōu)點：

 1、提高出庫率增加單孔出庫率。多孔出料增加出庫率。

    單孔出料一旦出現(xiàn)物料板結(jié)只能停產(chǎn)清庫維修，多孔出料不用擔心

    停產(chǎn)維護，一個孔堵塞還有其它孔出料。

 2、提高售后服務(wù)保障。好的售后是體現(xiàn)質(zhì)量的保證。任何設(shè)備在使用用都不敢保證不出現(xiàn)故障。但是多廊道多空出料系統(tǒng)在出現(xiàn)物料板結(jié)堵塞需維修時，能在不影響生產(chǎn)使用情況下可繼續(xù)使用其他廊道出料，即使一條廊道有問題還有兩條備用不會因維護耽誤使用而給業(yè)主帶來損失。

3、增加物料庫的多方使用。后期出料工藝帶來便利。多出的廊道出料口更多了庫的使用。