鄭州張拉膜結(jié)構(gòu),河南車棚廠家,洛陽張拉膜,拉膜亭,膜結(jié)構(gòu),山西膜結(jié)構(gòu)停車棚,河南膜結(jié)構(gòu)看臺雨棚,鄭州加油站罩棚,河南網(wǎng)球場頂棚遮陽棚,汽車停車棚,鋼結(jié)構(gòu)雨棚,景觀膜結(jié)構(gòu)廠家,開封張拉膜車棚.初始形態(tài)分析后就可以進行張拉膜結(jié)構(gòu)的荷載分析了,荷載分析階段要考察結(jié)構(gòu)在種可能的荷載作用下的工作性能以及結(jié)構(gòu)是否能滿足正常使用等要求。張拉膜結(jié)構(gòu)是一種特殊新型建筑結(jié)構(gòu)形式,設計荷載選擇取值在遵循《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(ＧＢ50009)的基本原則下,宜根據(jù)具體建筑環(huán)境、建筑功能、形式, 仔細分析確定。
荷載一般包括風荷載、雪荷載、預張力、自重、活荷載以及施工荷載等,其中風荷載、雪荷載、預張力一般為張拉膜結(jié)構(gòu)設計控制荷載。由于張拉膜結(jié)構(gòu)的材料柔性,在初始預張力和外荷載作用下易發(fā)生大位移,在變形后的形狀下結(jié)構(gòu)達到平衡, 因此, 結(jié)構(gòu)的平衡方程不能在初始位移建立,要考慮變形,采用幾何非線性理論與方法進行分析。張拉膜結(jié)構(gòu)的荷載非線性分析方法應該和初始找形分析方法一致。對于索系,常采用二結(jié)點直線或曲線空間鉸結(jié)柔性桿單元,對于采用小模量法找形的膜材,荷載分析可采用三角形單元幾何非線性分析法。荷載分析的目的是確定結(jié)構(gòu)在荷載作用下的變形以及校核初始預應力是否滿足要求。采用非線性有限單元法作靜力分析時,由于膜材為非抗壓性材料,設單元主應力為σ1 , σ2 , 并且σ1 > σ2 ,那么當σ1 > 0, σ2 > 0時,單元正常工作;當σ1 < 0, σ2 < 0時, 單元退出工作;當σ1 > 0, σ2 < 0時,單元為單向受拉,此時以轉(zhuǎn)換的應力和剛度進行重新迭代。在迭代過程中, 若出現(xiàn)受壓單元,說明結(jié)構(gòu)的初始剛度不夠, 呈現(xiàn)病態(tài),應重新回到找形中,對結(jié)構(gòu)進行修改。
有時還要對張拉膜結(jié)構(gòu)進行動力分析, 主要為地震作用及風振響應。膜結(jié)構(gòu)由于自重輕, 因此具有天然的良好的抗震性能。根據(jù)《建筑抗震設計規(guī)范》ＧＢ50011 - 2001第5. 3. 3條規(guī)定:長懸壁和其他大跨度結(jié)構(gòu)的豎向地震作用標準值, 8 度和9度分別可取該結(jié)構(gòu)構(gòu)件重力荷載代表值的10%和20%, 設計基本加速度為0. 3ｇ時, 可取該結(jié)構(gòu)構(gòu)件重力荷載代表值的15%。一般膜結(jié)構(gòu)及其附件重量約0. 30 ——0. 75ｋＮ/ｍ2 ,因此對于8度區(qū),地震作用代表值也僅為0. 03 ——0. 075ｋＮ/ｍ2 , 故一般情況下,地震作用對張拉膜結(jié)構(gòu)的影響不大。對于風載, 目前在設計中仍多沿用風振系數(shù)將風荷載等效為靜荷載。張拉膜結(jié)構(gòu)質(zhì)量很輕且剛度較弱,因此風振響應分析將是其設計計算中的一個難點問題。目前已有文獻利用Ｎｅｗｍａｒｋ法和Ｎｅｗｔｏｎ Ｒａｐｈｓｏｎ迭代法,并考慮了風與結(jié)構(gòu)耦合作用的非線性動力增量平衡方程,在這方面取得了成果,文章編輯來自文鼎技術(shù)部。文章來源自http://www.wendingmo.com/a/news/2015/0624/828.html。
