吳忠修補條

由于日常輸送帶修補檢修停機時間短，在輸送帶修補時，對修補材料的粘接的時間以及修補粘接的強度要求極高，因此，我們在選擇輸送帶材料時就要，對修補材料有更高的要求。

RIT修補條作為輸送帶修補最重要的材料，在輸送帶修補中發揮著重要的作用。RIT修補條背面為帶半硫化帶CN層結構設計，通過涂刷冷硫化粘接劑sk313，促進半硫化層硫化，使其牢牢的帖何在輸送帶修補表面，通過RAMIMTECH冷硫化的方式，可以大大增強修補條自身與輸送帶的粘接力，確保輸送帶修補部位能快速、安全的進行修補，且修補之后即可開機使用。

德國進口茵美特修補條(圖)

RIT修補條除了在寬度上有區別之外，總體來講有兩種規格，即帶織物加強層修補條和普通不帶織物加強層修補條，例如：150mm帶織物加強層規格為4.6mm*150mm*10000mm（厚度*寬度*長度），150mm不帶織物加強層修補條規格為3.2mm*150mm*10000mm（厚度*寬度*長度），從厚度來講兩者厚度相差1.4mm，所以得出的結論是帶織物加強層修補條要比不帶織物加強層修補條厚。

德國進口茵美特修補條(圖)

帶織物加強層修補條與普通不帶織物加強層修補條的區別就在于，帶織物加強層修補條自身當中加有一層織物纖維，織物纖維在橡膠之中，形成織物加強網，因此帶織物加強層修補條要比普通不帶織物加強層修補條要厚，對輸送帶破損部位也有更深層次的保護。

修補條使用方法

打磨破損面 先標記傷口的輪廓，標記部位應比破損部位大，然后使用L1202角磨機配125mmK23鎢鋼打磨碟，對傷口部位進行打磨，直至損傷部位表面呈現一定的弧度，且無突起即可。

清潔破損面 將打磨面用清掃刷清掃干凈，使用清洗劑對打磨面進行深度清洗，待其干燥。

涂刷粘接劑 破損面涂刷第一遍SK313冷硫化粘接劑，待其完全干燥。破損面涂刷第二遍SK313冷硫化粘接，修補條帶半硫化層面也同時涂刷一遍SK313冷硫化粘接劑，兩者待其似干非干（膠液不附著在指背）即可開始粘接。

貼合修補條 修補條粘接面沿著破損面進行貼合，在貼合過程中盡量避免包入空氣。

壓實粘接面 使用壓實滾輪由內之外進行滾壓，將修補面空氣排出、壓實。

德國進口茵美特修補條(圖)

RIT修補條規格

標準型修補條（不帶織物加強層）

產品編碼 產品名稱 單位 規格

3111310 標準型修補條 卷 2.2mm×100mm×10000mm

3111315 標準型修補條 卷 3.2mm×150mm×10000mm

3111322 標準型修補條 卷 3.2mm×220mm×10000mm

3111330 標準型修補條 卷 3.4mm×300mm×10000mm

3111340 標準型修補條 卷 3.4mm×400mm×10000mm

加強型修補條（帶織物加強層）

產品編碼 產品名稱 單位 規格

3111410 加強型修補條 卷 3.6mm×100mm×10000mm

3111415 加強型修補條 卷 4.6mm×150mm×10000mm

3111422 加強型修補條 卷 4.6mm×220mm×10000mm

3111430 加強型修補條 卷 4.8mm×300mm×10000mm

3111440 加強型修補條 卷 4.8mm×400mm×10000mm

銀川茵美特作為茵美特在寧夏地區的獨家代理商，專業提供茵美特品牌各種規格型號的RIT修補條，能夠滿足電廠、鋼鐵廠、焦化廠、水泥廠、糧倉、礦山、碼頭、地鐵等行業對輸送帶修補的特殊要求，延長輸送系統壽命，降低輸送系統的成本。