中山FE伸縮縫生產(chǎn)廠家15333180287

橋梁伸縮縫擁有廣泛用途，其主要為滿足橋面變形的要求，在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮裝置，其作用:在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴(yán)重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。

其表示方法單縫式GQF-C40(CR)、GQF-C60(CR)、GQF-C80(CR)、GQF-C40(NR)、GQF-C60(NR)、GQF-C80(NR)、GQF-E60(CR)、GQF-E60(CR)、GQF-E60(CR)、GQF-E40(NR)、GQF-E60(NR)、GQF-E80(NR)、GQF-F60(CR)、GQF-F60(CR)、GQF-F60(CR)、GQF-F400(NR)、GQF-F60(NR)、GQF-F800(NR)模數(shù)式GQF-MZL160(CR)、GQF-MZL240(CR)、GQF-MZL320(CR)、GQF-MZL160（NR）、GQF-MZL240(NR)、GQF-MZL320(NR)梳齒版SSFB[80.120.160.240]還有RG型伸縮縫，RB型伸縮縫等

。????詳情咨詢：張經(jīng)理 15333180287

QQ：2441169190

1.橋梁伸縮縫施工操作中的質(zhì)量控制措施時(shí)間 我公司生產(chǎn)的各種橋梁伸裝置的設(shè)計(jì)載荷都是采用國(guó)家JTJ01-88(1995)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的汽車超20級(jí)荷載進(jìn)行設(shè)計(jì).

2、使用的異型鋼材為16Mn橋梁專用鋼材,鋼材抗拉強(qiáng)度應(yīng)不低于480Mpa.

3、使用的支承橫梁使用16Mn橋梁專用鋼材或45號(hào)鋼,其容許彎曲能力不低于210Mpa.

4、使用的配件鋼材可使用與低于Q235強(qiáng)度鋼材. 橋梁伸縮縫是根據(jù)橋梁具體結(jié)構(gòu),形狀,長(zhǎng)度等不同設(shè)計(jì)要求而制造的,每座公路橋梁都要選用不同的伸縮量的伸縮縫產(chǎn)品,以消除溫度,荷載對(duì)橋梁構(gòu)件的損傷。按伸縮縫使用的材料和用途可分為板式橋梁伸縮縫,組合式橋梁伸縮縫和模數(shù)式橋梁伸縮縫

構(gòu)造要求：（1）在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向均能自由伸縮 （2）牢固可靠 （3）車輛駛過(guò)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲 （4）防水及防止雜物滲入阻塞 （5）安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。 

 設(shè)計(jì)要點(diǎn)整體設(shè)計(jì)： 合理選定恰當(dāng)伸縮量的縫隙極為重要，縫隙越大伸縮裝置越容易遭破壞。采用的縫隙過(guò)大或過(guò)小，以及沒(méi)有考慮安裝時(shí)的溫度而調(diào)整間隙。特別是針對(duì)板式橡膠伸縮裝置，易造成破壞。即使是連續(xù)橋面，在面層鋪裝上往往也會(huì)出現(xiàn)裂紋。因此。要采取預(yù)先切割橋面，設(shè)置接縫，或用較軟的鋪裝層來(lái)吸收裂縫，或者安設(shè)小型的伸縮裝置來(lái)解決。在除模數(shù)式伸縮裝置之外的其他類型的橋梁伸縮裝置，與橋面板的固定、結(jié)合往往不夠充分，效果不甚理想，一般構(gòu)造尺寸較小、剛度不足，而且對(duì)新材料的特征、配合等研究不夠深入，所以在選型時(shí)應(yīng)作充分的比較研究。為防止因雨水而起的漏水現(xiàn)象，雖然在一些鋼制伸縮縫裝置中，對(duì)配合部位采取插入密封橡膠或?qū)⑴潘b置或鋪裝層面層作為容易清掃的型式，或在整個(gè)縫隙中灌注填人防水材料的實(shí)用型式。對(duì)與橋面的雨水，一般應(yīng)在伸縮裝置附近設(shè)集中排水口；對(duì)不在日常養(yǎng)護(hù)作多次涂漆的構(gòu)件上，設(shè)計(jì)上應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)耐久的防護(hù)材料作有效的處理。