中首重工攪拌車自動上料攪拌車 移動式攪拌車 混凝土攪拌車 攪拌運輸車 移動式罐車 移動式攪拌車專用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、清洗系統等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅動液壓系統的變量泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。

中首重工攪拌車自動上料攪拌車 移動式攪拌車 混凝土攪拌車 攪拌運輸車 移動式罐車 移動式攪拌車的特點：

1.自動上料攪拌車液壓系統壓力應符合使用說明書中的規定，不得隨意調整。液壓油的油質和油量應符合原定要求。

2.移動式攪拌車裝料前，應先排凈拌筒內殘存的積水和雜物。在運輸過程中要不停的轉動，以防混凝土離析。攪拌車到達工地和卸料之前，應先使拌筒全速以14—18轉/分轉動1—2分鐘，然后再進行反轉卸料。反轉之前，應使攪拌筒停穩不轉。

3.混凝土攪拌車環境溫度高于+25攝氏度，從裝料、運輸、到卸料延續時間不得超過60分鐘，環境溫度低于+25攝氏度，上述時間不得超過90分鐘。

4.攪拌運輸車卸料完畢后，應立即用攪拌車隨帶的軟管沖洗進料斗、出料斗、卸料溜槽等處，清除粘附在車身各處的污泥及混凝土。在返回攪拌站的途中，應向攪拌筒內注150---200L水以清洗筒壁及葉片粘結的混凝土殘渣。

5.移動式罐車新款攪拌車每天工作結束后，司機應負責向攪拌筒內注入清水并高速(14—18轉/分)旋轉5—10分鐘，然后將水排去，以保證筒內清潔。用高壓水清洗攪拌筒各個部分時，應注意避開儀表及操縱桿等部位。壓力水噴嘴與車身油漆表面間的距離不得小于40厘米。

攪拌車灌體旋轉的情況：

第一，正常情況下，混凝土攪拌車的轉速區間在0-14圈/分，這里包括，空車時候罐體不運轉，在罐體運轉時，根據路況不同，路況差的一般在6-10圈/分，路況好的12-14圈/分。

第二，攪拌運輸轉速過快的時候，由于車子重載過程中，車身應力較大，容易翻車，特別是小攪拌車，由于底盤較輕，更容易在轉彎等情況下翻車。

第三，攪拌車轉速過慢，容易影響水泥的標號，因為水泥的配比是根據一定比例來配置的，它受到環境的影響，特別是溫度和運輸時間等。

第四，罐體不轉，一種是車子故障引起的，比如液壓件故障，底盤故障，另一種是新手司機不懂情況，為了省油，這是錯誤的做法。

攪拌車動力由底盤全功率取力器輸出通過傳動軸把動力傳給液壓泵，液壓泵產生液壓能通過油管傳到液壓馬達，液壓馬達把液壓能轉化為動能并通過減速機減速增扭傳遞到攪拌罐，通過調節（雙作用變量）液壓泵的伺服手柄角度從而實現攪拌罐正反轉及轉速的大小，以實現上料、攪拌、攪動、出料等作業。

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組成及工作原理 ：

混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和攪拌運輸車的專用裝置組成。其國產底盤多為整車生產廠家提供的二類通用底盤，專用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、供水系統、電氣控制系統、進料系統、出料系統等。工作原理是通過取力裝置取出汽車底盤的動力，驅動液壓系統的變量泵，使機械能轉化為液壓能傳遞給定量馬達，進而驅動減速機，再由減速機驅動攪拌裝置，實現混凝土攪拌。

攪拌車驅動型式：    

近些年，采用6×4底盤的攪拌車已成市場的主力車型，其運營經濟性最佳， 可以滿足大多數運輸工況，約占需求總量的97%。此種車型承載量一般在6～10 m3，10 m3以上則為8×4驅動形式，約占需求總量的3%。   目前在某些平原地區，應客戶要求生產的承載量達12 m3的6×4車型，屬嚴重違反國家法規對車輛軸荷及質量的限制，作為非主流車型散落于*不嚴的城鎮。

工程應用 ：

混凝土攪拌運輸車是“一站三車”的重要組成設備之一，承擔著將商品混凝土從攪拌站安全、可靠、高效地運輸到建設工地的任務。因而具有運輸和攪動的雙重功能，使得各種方量的混凝土攪拌運輸車在一定運輸半徑范圍內仍可保證混凝土不離析，從而得到了廣泛的使用。基于混凝土攪拌運輸車的工作特點，并針對混凝土的運距長短、混凝土配比質量和現場施工條件等不同要求，可相應地采取預拌混凝土的攪動運輸或混凝土攪和料攪拌運輸2種工作方式，我國通常采用的是預拌混凝土的攪動運輸。

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