柴油發電機組氣缸的磨缸目的在于降低氣缸的表面粗糙度，氣缸經搪削后，它的表面有螺旋形的細小刀痕，必須將這些刀痕磨掉，才能達到應有的表面粗糙度，使活塞、活塞環與氣缸有良好的配合面。磨缸是氣缸修理的最后一環，質量的好壞直接影響到內燃機能否正常工作和使用壽命。因此，各位用戶在操作時必須認真地進行。

   柴油發電機組氣缸的光磨，是利用磨缸頭（圖3-19）在氣缸內轉動和上下移動來實現的。磨缸時通常用電動機功率為0.3~0.5KW，轉速為280r/min的電鉆作動力，帶動磨缸頭轉動。為了減輕勞動強度，一般用簡易磨缸架，將電鉆吊裝在支架上（網3-20）。磨缸步驟如下：

   1）徹底清洗氣缸里的鐵屑，然后將磨缸架裝在氣缸體上。

   2）根據需要選擇合適的油石（砂條）裝在磨缸頭上。砂條一般采用綠色或黑色碳化硅（代號為TL的為綠色，代號為TH酌為黑色），硬度為中軟（ZRl、 ZR2），粒度為180-320。一般開始時選用粗砂條，粒度為180~240；細磨時選用細砂條，粒度為240-320。

   3）調整砂條對氣缸壁的壓力。砂條對氣缸的阻力，是決定氣缸表面粗糙度的重要因素之一。檢查壓力的經驗方法是：將磨缸頭放入氣缸內，旋轉調整盤，使砂條向外擴張，直到砂條貼緊氣缸壁。松手后，磨缸頭不能自由下落；上下移動時，又沒有很大的阻力為合適。

 
   4）打開冷卻液開關，使冷卻液注入磨缸頭與氣缸壁之間。打開電鉆開關，使磨缸頭同時作旋轉和上、下運動。磨缸頭的旋轉速度和上、下運動的速度，是決定氣缸壁表面粗糙度的又一重要因素。磨缸頭的轉速由電鉆速度決定，上、下運動的速度最好控制在10~15m/min，這可根據氣缸的長度，在操作中加以注意和掌握。

   5）當磨到將活塞倒置放人氣缸內，用手推拉活塞，能隨手上下移動而有輕微阻力時，此時磨缸余量大約還有0.01mm左右，應改用細砂條。當活塞與氣缸配合間隙合適后，為了降低氣缸的表面粗糙度，可用“00”號砂布條包在磨缸頭上，并使其壓緊氣缸，再用上述同祥的方法操作，將氣缸磨光。

   在磨缸過程中，必須始終保持清潔和足夠的冷卻液（柴油或煤油）。磨缸頭在往返運動中，必須保持正直，砂條不應露出氣缸上下太多。如果砂條在上下運動中露出太多，會磨成喇叭口，如圖3-21（c）所示；如果砂條重疊，又會磨成腰鼓形，如3-21（b）所示；砂條在氣缸上下運動的正確位置應根據砂條長度（一般100mm）和氣缸高度來決定。經驗的檢查方法是：上、下露出15~20mm左右為宜，如同3-21 （a）所示。  

   在磨缸過程中，要隨時檢查磨缸情況，經常用量缸表測量或用活塞試配，及時發現不正常現象，改進操作方法加以糾正。   

   以上是由專業柴油發電機組廠家——江蘇星光發電設備有限公司為大家分享的柴油發電機組氣缸的光磨注意事項，希望對大家有幫助。我公司以“滿足用戶的需求”為宗旨，長期為用戶提供柴油發電機組純正的備品備件、技術咨詢、指導安裝、免費調試、免費檢修、機組改造及人員的培訓服務。網址：www.jsxggx.com