P50整體道口板，P50整體道口鋪面，鐵路平交道口板

混凝土整體鋪面是在原線路路基上設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現雙重連接，實現一個剛性整體。混凝土整體道口具有穩定性大、適應性強、鋪設短、使用壽命長、造價低、路面平整、安全可靠等優點

道口鋪面，預制整體道口板，鐵路道口鋪面，高強度混凝土整體道口鋪面，P50整體道口板，P50整體道口鋪面，鐵路平交道口板

鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，傳統的道口大多為木枕+道口板結構,主要由道口板、木枕、護輪軌、道床、U形排水槽等組成,受到車輛沖擊,就有面板失穩破損、道床板結翻漿、軌道狀態破壞等產生。整體道床由混凝土整體灌筑而成的道床，在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌。

整體道床線路對扣件的要扣件是整體道床線路的重要組成部分,不同類型的扣件,決定了道床斷面結構尺寸的擬定及施工方法。扣件將鋼軌和道床混凝土聯為整體而發揮作用,扣件性能的好壞是影響線路軌道是否處于良好狀態的因素之一。因此,對于扣件應該達到下述技術經濟指標: 扣件應具有足夠的彈性。整體道床本身缺乏彈性,為了減少列車動荷載的沖擊作用,使鋼軌所承受的力量,能彈性均勻地傳遞到整體道床上,從而延長鋼軌和道床的使用壽命,減少噪音,因此,扣件應具有足夠的彈性。其中彈性墊層的減振效能是顯著的,彈性墊層的彈性與扣件本身的彈性應相適應.

彈條扣件從構造上看來，主要是由彈條，螺旋式道釘，軌距擋板，軌下墊板，平墊圈，定坐落于預應力鋼筋混泥土有擋肩枕的預埋套管構成。除此之外，為了方便鐵軌高矮部位調節，必須還包含調高墊板。那彈條扣件的安裝次序是什么呢？來簡易的講一下彈條扣件的安裝次序。

1.鋪裝軌下墊板，將軌下墊板放到承軌面的正中間部位，墊板的凸臺應勾住承軌面。

2.鋪裝鐵軌，鐵軌鋪裝在軌下墊板上。

3.安裝軌距擋板，分別在鐵軌兩側，里側加設軌距擋板，且置放在軌下墊板兩側耳中間，不可壓著軌下墊板，查驗軌距方位，若有不適感，拆換軌距擋板。由于鐵軌，水泥軌枕和軌距擋板的生產制造誤差，加設要求號的軌距擋板，不可以考慮軌距規定或軌距擋片不可以安裝入位時，可依據具體情況給予替換。必須注意的是，軌距擋板應不可壓著軌下墊板；安裝軌距擋板時，不可強烈敲打軌距擋板使其入位。

4.安裝彈條，將彈條放置及時，將螺旋式道釘套上平墊圈且在外螺紋一部分涂上鐵路線專用型安全防護植物油脂，隨后擰入防水套管，擰緊彈條。彈條的擰緊以彈條中間前端開發下巴與鐵軌觸碰為標準。分辨彈條是不是安裝及時的規范是，彈條中間前端開發下巴與鐵軌觸碰。