九江冷凍產(chǎn)品冷藏車哪里有賣　　然而發(fā)展到，的出現(xiàn)，時代，智能的涵義又更進(jìn)了一步。僅僅通過自動采集信息來作出判斷和選擇已經(jīng)不夠了，絡(luò)相連，絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，或者是指揮的本部，由指揮中心作出判斷，進(jìn)行實時的，這種動態(tài)管控和動態(tài)地自動選擇，才是這個時代的智能。　　購買生鮮，是時行的消費(fèi)選擇。如何“保鮮”，則是令人頭疼的事情。瞄準(zhǔn)這個痛點，今年以來我國的冷鏈物業(yè)迅速發(fā)展。大筆資本，布局從冷鏈倉庫、干線運(yùn)輸?shù)匠鞘心┒伺渌偷母鱾€環(huán)節(jié)，為消費(fèi)升級和生鮮電商提供“保鮮”方案。

生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產(chǎn)海鮮、凍牛排等易腐食品對儲運(yùn)有挑剔的要求，我們在流通環(huán)節(jié)中控制食品和，關(guān)鍵就是控制微生物生長速度；而控制微生物生長關(guān)鍵的是控制溫度。

過去的五年內(nèi)，我國冷鏈?zhǔn)袌鲆悦磕瓿^20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規(guī)模，增長至2015年的幣1,600億元。預(yù)計到2020年，冷鏈行業(yè)規(guī)模將達(dá)到4,000億元的水平。

2016年，我國冷庫總?cè)萘恳殉^4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數(shù)據(jù)背后，問題也在凸顯：

據(jù)統(tǒng)計，2015年，在生鮮食品配送環(huán)節(jié)，我國的物流損耗率高達(dá)30%！而一些美日等發(fā)達(dá)在此環(huán)節(jié)的損耗率平均數(shù)僅為3%；截止到2015年，我國冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

　　【國內(nèi)新聞】在重慶，“兩江四岸”不僅是長江上游重要的生態(tài)廊道，還是集中展示重慶山城、江城特色的景觀廊道。虛擬3D沙盤的一部分。不久后，你在手機(jī)上通過“重慶規(guī)劃”微信公眾號進(jìn)入“公眾參與規(guī)劃”，就可縱覽兩江四岸立體長卷，評贊重慶山水人文風(fēng)情。

常規(guī)冷藏車都要裝導(dǎo)風(fēng)槽（地軌），為了使冷空氣循環(huán)，效果更快，但對制冷要求不嚴(yán)，或經(jīng)濟(jì)方面考慮，多數(shù)冷藏車沒有安裝導(dǎo)風(fēng)槽，裝了效果更好！