景德鎮鮮貨冷凍車多少錢　　也就是說，上預售生鮮，然后根據每個地區的銷量，大批量運到該地區的倉儲中心，然后再進行分銷配送。但是，每個農企都在內地建立倉儲中心的成本過高。金軍建議，可以扶持農產品運銷企業，在內地各個區域建立倉儲中心，所有海南農產品均可以通過該中心，實現異地配送。

生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產海鮮、凍牛排等易腐食品對儲運有挑剔的要求，我們在流通環節中控制食品和，關鍵就是控制微生物生長速度；而控制微生物生長關鍵的是控制溫度。

過去的五年內，我國冷鏈市場以每年超過20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規模，增長至2015年的幣1,600億元。預計到2020年，冷鏈行業規模將達到4,000億元的水平。

2016年，我國冷庫總容量已超過4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數據背后，問題也在凸顯：

據統計，2015年，在生鮮食品配送環節，我國的物流損耗率高達30%！而一些美日等發達在此環節的損耗率平均數僅為3%；截止到2015年，我國冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

　　7月14日訊據甘肅日報報道(記者伏潤之)省委新公布的數據顯示，2017年6月份甘肅省物流業景氣指數(LPI)為58.5%，比上月回升2.0個百分點，快遞業景氣指數(LPI)為70.0%。分析認為，6月份物流景氣指數回升顯示出經濟運行中的物流需求進一步回升。

常規冷藏車都要裝導風槽（地軌），為了使冷空氣循環，效果更快，但對制冷要求不嚴，或經濟方面考慮，多數冷藏車沒有安裝導風槽，裝了效果更好！