南昌豬肉物流運(yùn)輸車銷售熱線

南昌豬肉物流運(yùn)輸車銷售　　為促進(jìn)物流運(yùn)輸及快遞產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和服務(wù)鏈的一體化整合，亨運(yùn)集團(tuán)許家棚物流園與市郵政局合作，共建快遞園區(qū)，打造區(qū)域快件分揀中心。據(jù)了解，該快遞園區(qū)建設(shè)首期面積平方米，由許家棚物流園投資1600萬(wàn)元添置自動(dòng)化分揀設(shè)備，并負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)。

生活中常見(jiàn)的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產(chǎn)海鮮、凍牛排等易腐食品對(duì)儲(chǔ)運(yùn)有挑剔的要求，我們?cè)诹魍ōh(huán)節(jié)中控制食品和，關(guān)鍵就是控制微生物生長(zhǎng)速度；而控制微生物生長(zhǎng)關(guān)鍵的是控制溫度。

過(guò)去的五年內(nèi)，我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)以每年超過(guò)20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規(guī)模，增長(zhǎng)至2015年的幣1,600億元。預(yù)計(jì)到2020年，冷鏈行業(yè)規(guī)模將達(dá)到4,000億元的水平。

2016年，我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘恳殉^(guò)4000萬(wàn)噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬(wàn)輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數(shù)據(jù)背后，問(wèn)題也在凸顯：

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，在生鮮食品配送環(huán)節(jié)，我國(guó)的物流損耗率高達(dá)30%！而一些美日等發(fā)達(dá)在此環(huán)節(jié)的損耗率平均數(shù)僅為3%；截止到2015年，我國(guó)冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

　　其次，我國(guó)物流信息化水平低。目前，多數(shù)物流企業(yè)采用運(yùn)作，信息技術(shù)應(yīng)用仍然停留在財(cái)務(wù)以及簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)等層次，全球定位等先進(jìn)技術(shù)和立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤等物流自動(dòng)化軟硬件應(yīng)用較少。

常規(guī)冷藏車都要裝導(dǎo)風(fēng)槽（地軌），為了使冷空氣循環(huán)，效果更快，但對(duì)制冷要求不嚴(yán)，或經(jīng)濟(jì)方面考慮，多數(shù)冷藏車沒(méi)有安裝導(dǎo)風(fēng)槽，裝了效果更好！