福州冷凍產品冷藏運輸車在哪買　　從目前的情況來看，農村物流中的“工業品下鄉”通道已較為成熟，尤其是在東部等經濟發達地區，農村中的快遞配送站、代收點已經司空見慣。相比而言，“農產品進城”的通道卻仍然面臨著重重困難，有數據顯示，由于農產品上行的不順暢，我國每年損耗的水果、蔬菜分別達到驚人的1200萬噸、1.3億噸。

生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產海鮮、凍牛排等易腐食品對儲運有挑剔的要求，我們在流通環節中控制食品和，關鍵就是控制微生物生長速度；而控制微生物生長關鍵的是控制溫度。

過去的五年內，我國冷鏈市場以每年超過20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規模，增長至2015年的幣1,600億元。預計到2020年，冷鏈行業規模將達到4,000億元的水平。

2016年，我國冷庫總容量已超過4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數據背后，問題也在凸顯：

據統計，2015年，在生鮮食品配送環節，我國的物流損耗率高達30%！而一些美日等發達在此環節的損耗率平均數僅為3%；截止到2015年，我國冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

　　蘇霍夫說，中俄雙方在汽車制造、建筑、物流、基礎設施等領域已經展開了一些合作，累積了一定，一定要爭取在這些領域展開更深層次的交流與合作。重慶方面，蘇霍夫對與重慶兩江新區建立直升機生產合作關系出濃厚的，此外，重慶的高速發展也讓他對俄方企業進軍重慶建筑領域充滿了期待。

常規冷藏車都要裝導風槽（地軌），為了使冷空氣循環，效果更快，但對制冷要求不嚴，或經濟方面考慮，多數冷藏車沒有安裝導風槽，裝了效果更好！