海口市8位商車平板車活動價

解放龍V一拖五轎運車底盤配置：整車型號CLW5183TCLC5，底盤型號CA5189XXYPK2L7BE5A80，發動機型號CA6DLD-22E5，錫柴220馬力發動機，陜齒8JS85E、平頂半浮駕駛室、空調,空氣彈簧座椅,電動門窗,電動舉升,200L鋁合金油箱(雙油箱),板簧3/4+3,中控鎖,ABS,前下防護,多態開關=,新法規、速比：4.444，295/60R22.5輪胎，7200mm軸距

目前已經傳聞有其他資本想要進入轎運車物行業，如果這些傳聞變成現實，那么傳統轎運車物行業將臨洗。小轎運車物公司是批消失的企業，大型物公司或者國營物公司在國家或者主機廠的支持下能順利度過難關，艱難的是中型轎運車物公司，未來該如何走，他們也很迷茫。

東方物現有150輛轎運車，到明年7月1日前部不合規車輛淘汰之后，要想保持以往一樣的運力，公司的車輛數要達到300輛，也就是說要購置300輛合規車輛投入到運營中去。如此一來，各種成本將增加一倍，包括場地、人員、車輛和管理人員等。這樣翻番的成本，公司難以承受。

幾年來，國家鼓勵和提倡物公司使用更節能的運輸方式和運輸車型，在此環境之下，中置軸轎運車、甩掛半掛車等車型被納入國家標準當中，甩掛運輸、多式聯運等運輸方

式的大力推廣和試行，無一不展示出國家對運輸方式推廣的決心。在車輛運輸行業里，中置軸轎運車和長頭車是國家認可的、歐洲成熟使用的新的運輸車型。在中國，中置軸轎運車的使用才剛剛開始。對于物公司而言，他們是選擇價格更高的能夠多裝載兩位車的中置軸轎運車，還是選擇普通標準半掛車進行運輸

實際上，我們對于到底購買中置軸轎運車還是普通標準半掛車，我公司目前以觀望為主。主要還是視今后的管理情況來定，不管車輛怎么更新，下半年年底到明年將會出現一

個采購高峰。至于怎么更新的問題，我們也依然通過中物聯向國家發改委、工信部、交通部等部委反映問題，希望能盡可能地將普通標準半掛車的列車車長限值增至22m，將其運力增加至10位車，那么所有的物公司臨的問題都將解決。否則的話，預計將會有新一輪的亂象出現，為了生存，物公司將依然想盡辦法超限改裝，所有的整治又將回到原點

。

來我們湖北程力購買轎運車轎運車非常方便，乘車方式：坐飛機：到武漢天河機場，乘坐機場大巴直接到隨州汽車站，我們排專員來接您。坐火車：高鐵到武漢火車站，普快列車到漢口站或武昌站，直接坐普快或到武漢站坐動車到隨州火車站，我們排專員來接您。自駕車：直接導航程力專用汽車股份有限公司地圖即可。歡迎八方朋友來我公司參觀考察，期待您的光臨！

程力專用汽車股份有限公司積極響應國家新GB1589-2016法規，融合歐美成熟技術優化開發的“程力威”轎運車投放市場。替代老式不合格的單、雙排轎運車。特點：1、裝載量大，一次性裝載5位4.5米以下轎車，前后分離，前車可獨立運營2、獨特液壓設備，液壓缸舉升實現各裝車平臺的升降和定位。3、行駛更安，符合新GB1589-2016標準，底盤重心低，彎道通過性好，燃油更少。整車采用優質武鋼Q235A/Q345B型鋼制作.

目前是乘用車運輸的淡季，運輸公司的運力不足和主機廠運價的過低矛盾還沒有顯現出來，武漢興達物董事長李合生告訴記者，等到下半年10月份開始的旺季來臨，一直到明年的3月份，轎運車市場必將處于混亂狀態。在運力運量不匹配而主機廠不肯提價的情況下，狀況不堪設想。這是轎運車物公司和主機廠之間的博弈。但是明顯的，目前資本不是很雄厚的轎運車物公司處于弱勢，有資源有資金實力的主機廠有著明顯的掌控。

我公司車輛為商車專用轎運車，車長23米分上下兩層，車型有封閉，半封閉型，可配載各類型轎車6-20輛，裝卸車由具有五年以上經驗的司機操作，車輛固定采用四輪定位技術，確保托運安。

平板運輸車的特點：

1、采用高彈性實心胎、能增強拖車承載能力和使用壽命，減輕行駛過程中車輛顛跛對物造成的損傷。

2、采用雙懸浮式回轉支架，可自行調整平板車的平衡與穩定；

3、各關節部位的銷軸材料均采用合金鋼，經特殊處理加工而成；

4、設計合理，采用工字鋼主梁，增加承載力及提高整車的穩定性。

4S店拉小車托運車底盤配置：采用東風多利卡D12底盤，底盤型號EQ5181XXYL98DKAC，康明斯190馬力國五發動機，陜齒八檔變速箱，東風德納7噸前橋，11噸后橋，7160軸距，275/80R22.5真空胎，方向助力，空調，電動玻璃，帶ABS。

據了解，不要小看這多出的一兩位的車輛，每少拉一位車，公司損失近10萬。因此，單純從位數上來看，中置軸轎運車明顯比普通轎運車收益更快，每年可以多賺近10~20萬元。中置軸轎運車是歐洲主要的車型，其特點是采用專用底盤，擁有低駕駛室、小輪胎和低底盤結構可以有效增加裝車空間，降低裝車后的高。另據介紹，中置軸轎運車的另一大

優點是轉彎半徑較小。至于該車的劣勢，則在于其擁有的多個液壓操作系統，因此操作復雜，裝載時間較長，質損率會相對較高。另外，由于中置軸轎運車在我國剛剛推出，是否

適應國內復雜的地形地貌，山區、上下坡等路況，還有待考證。

今天的誠信，明天的市場，后天的，我們會一如既往的為您。 我廠以其科學的管理，優良的質量，合理的價格，良好的信譽贏得了廣大運輸朋友的信賴與好評，我們將永遠堅持"用我們的誠心換取您的放心"這一原則，回報社會，于社會。我們真誠的歡迎國各地更多的朋友來參觀指導，讓我們手拉手，心連心共同發展！我公司以質量求生存、信譽是。誠信待人，靈活經營、高質低價，講究效率。公司可憑貴單位的責任傳真，或預付部分車款后，優惠辦理送車業務。

5位轎運車一般錢用來運輸各種小轎車，商用車，又叫車輛運輸車，轎車運輸車，是各大乘用車廠商，4S店，轎車經銷商運輸的必備車型。由于原來的“半掛飛機板”已經被嚴令禁止上路了，我廠現已推出符合標準的新型5位轎運車，中置軸轎運車，輛車可配輸，一次可拉10臺。上，也有了多種選擇，有一汽解放，青島解放，東風，陜汽軒德，依維柯，紅巖，福田歐曼等國內知名。

從行業發展的角度來看，現在車輛運輸行業的發展模式也在逐步變化，隨著第三方資本的進入，互聯網+的滲透，傳統車輛運輸行業運營模式在未來必將發生重大變化，今后極有可能向著主機廠建大型中轉庫的方向走，屆時主機廠將按訂單發，不過要實現這一步還有個過程。另外，國家也在積極推進多式聯運，公鐵水運并駕齊驅，向節能的運輸方式發展。在今后，1000~2000公里以上的運輸將以鐵路和水運這樣的成本更低的運輸方式為主，公路運輸將負責省內短途接駁運送，公路運輸則到點對點。從短期來看，我們預計9月份乘用車的銷量達到小高峰之后，運輸業肯定會出現運力短缺的現象，盡管主機廠加大了鐵路和水路的運輸量，但是公路運輸中的車輛運輸車依然短缺，業內將有一段時間的混亂，這一混亂我們預計將持續到2019年才能夠恢復常。