南昌水果冷藏運輸車生產廠家

南昌水果冷藏運輸車生產廠家　　交通部推進道路貨運無車承運人試點為充分響應“+物流”實施意見，今年10月至2017年12月，交通運輸部在開展道路貨運無車承運人試點工作，以推進物流業供給側結構性改革，促進物流業“降本增效”，技術與貨運物流行業深度融合，有效運輸組織效率，物流市場格局，規范市場主體經營行為。

生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產海鮮、凍牛排等易腐食品對儲運有挑剔的要求，我們在流通環節中控制食品和，關鍵就是控制微生物生長速度；而控制微生物生長關鍵的是控制溫度。

過去的五年內，我國冷鏈市場以每年超過20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規模，增長至2015年的幣1,600億元。預計到2020年，冷鏈行業規模將達到4,000億元的水平。

2016年，我國冷庫總容量已超過4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數據背后，問題也在凸顯：

據統計，2015年，在生鮮食品配送環節，我國的物流損耗率高達30%！而一些美日等發達在此環節的損耗率平均數僅為3%；截止到2015年，我國冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

　　大力完善貨運能力配套和服務設施建設，增強有效供給能力。積極響應“一帶一路”倡議，深入推進合作機制建設，打造中歐班列物流品牌。2017年1-11月中歐班列開行數量已突破3000列，創中歐班列年度開行數量歷史新高，超過2011年至2016年六年開行數量的總和。

常規冷藏車都要裝導風槽（地軌），為了使冷空氣循環，效果更快，但對制冷要求不嚴，或經濟方面考慮，多數冷藏車沒有安裝導風槽，裝了效果更好！