莆田蔬菜冷藏車在哪買

莆田蔬菜冷藏車在哪買　　各地的城市化拉動了大型零售業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展，商品和原材料運輸需求也隨之，成為國內(nèi)運輸業(yè)務(wù)的支持因素。運輸業(yè)務(wù)則大湄公河次區(qū)域（GMS）內(nèi)部交通線路連結(jié)的支持，使商品運輸效率逐步。

生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產(chǎn)海鮮、凍牛排等易腐食品對儲運有挑剔的要求，我們在流通環(huán)節(jié)中控制食品和，關(guān)鍵就是控制微生物生長速度；而控制微生物生長關(guān)鍵的是控制溫度。

過去的五年內(nèi)，我國冷鏈市場以每年超過20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規(guī)模，增長至2015年的幣1,600億元。預(yù)計到2020年，冷鏈行業(yè)規(guī)模將達到4,000億元的水平。

2016年，我國冷庫總?cè)萘恳殉^4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數(shù)據(jù)背后，問題也在凸顯：

據(jù)統(tǒng)計，2015年，在生鮮食品配送環(huán)節(jié)，我國的物流損耗率高達30%！而一些美日等發(fā)達在此環(huán)節(jié)的損耗率平均數(shù)僅為3%；截止到2015年，我國冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

　　九曳供應(yīng)鏈冷鏈總監(jiān)趙婧指出，不少企業(yè)都會遇到輸入成本高企的問題。不少做普貨平臺的企業(yè)，此前要花大筆的錢讓別人使用自己的，讓別人在每個結(jié)點把他應(yīng)該有的簽收情況、溫控、位置輸入到自己的里去，這個就是輸入成本。

常規(guī)冷藏車都要裝導(dǎo)風(fēng)槽（地軌），為了使冷空氣循環(huán)，效果更快，但對制冷要求不嚴，或經(jīng)濟方面考慮，多數(shù)冷藏車沒有安裝導(dǎo)風(fēng)槽，裝了效果更好！