宜春奶品冷藏運(yùn)輸車銷售熱線

宜春奶品冷藏運(yùn)輸車銷售　　“企業(yè)版”適用于、絡(luò)型寄遞企業(yè)，目前順豐、申通、、韻達(dá)等8家大型快遞企業(yè)，已按相關(guān)要求自主前端，采集用戶實(shí)名查驗(yàn)信息數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)傳輸至企業(yè)總部并與郵件快件實(shí)名收寄平臺(tái)實(shí)時(shí)對(duì)接。同時(shí)，郵政局也為暫不具備實(shí)名收寄信息化自建條件的快遞企業(yè)，了統(tǒng)一的“公共版”，供企業(yè)采集用戶實(shí)名查驗(yàn)信息數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至郵政局。

生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產(chǎn)海鮮、凍牛排等易腐食品對(duì)儲(chǔ)運(yùn)有挑剔的要求，我們?cè)诹魍ōh(huán)節(jié)中控制食品和，關(guān)鍵就是控制微生物生長(zhǎng)速度；而控制微生物生長(zhǎng)關(guān)鍵的是控制溫度。

過去的五年內(nèi)，我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)以每年超過20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規(guī)模，增長(zhǎng)至2015年的幣1,600億元。預(yù)計(jì)到2020年，冷鏈行業(yè)規(guī)模將達(dá)到4,000億元的水平。

2016年，我國(guó)冷庫總?cè)萘恳殉^4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數(shù)據(jù)背后，問題也在凸顯：

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，在生鮮食品配送環(huán)節(jié)，我國(guó)的物流損耗率高達(dá)30%！而一些美日等發(fā)達(dá)在此環(huán)節(jié)的損耗率平均數(shù)僅為3%；截止到2015年，我國(guó)冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

　　中物聯(lián)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，按可比價(jià)格計(jì)算，今年一季度，我國(guó)社會(huì)物流總額47.8萬億元，增長(zhǎng)8.6%。其中，單位與居民物流總額增長(zhǎng)32.1%，遠(yuǎn)高于工業(yè)品和進(jìn)口貨物物流總額的增長(zhǎng)速度。受擴(kuò)大內(nèi)需特別是消費(fèi)需求帶動(dòng)，電商、快遞、快運(yùn)、食品、電子、快消、、冷鏈等物流細(xì)分市場(chǎng)保持較高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

常規(guī)冷藏車都要裝導(dǎo)風(fēng)槽（地軌），為了使冷空氣循環(huán)，效果更快，但對(duì)制冷要求不嚴(yán)，或經(jīng)濟(jì)方面考慮，多數(shù)冷藏車沒有安裝導(dǎo)風(fēng)槽，裝了效果更好！