湖南擠壓式攔水帶機隨著我國公路建設的飛速發展，公路工程的建設也只有以科技創新為動力進行技術革新改造積極推廣新技術、新工藝、新材料、新設備的應用，走科技興養不斷提高技術水平，滑模施工法產生，它是采用路緣石滑模機在施工現場將新拌路緣石材料連續現澆，并密實成型，每天可鋪筑1500m左右，該滑模法鋪筑路緣石速度快，所需人工少，不需要預制場地。

湖南擠壓式攔水帶機

現有的路緣石滑模機主要采用自走式行走方式，其最大缺點是轉場困難，需要專門的托運車輛，且工作效率較低；同時當機器遇到不平路面作業時，滑模模具靠兩個或三個液壓缸同步調整高度，使調整精度不夠。針對現有技術中改進的滑膜機，公開了一種混凝土路緣石滑模現澆攤鋪器，其結構特點是在箱體上設有砼料入口、兩個標高調節器及其連接滾輪，且滑模焊接在出料口處，其缺點是該機只適用于單一種類路緣石結構，如需制作其他類型路緣石需要重新拆卸焊接，不僅麻煩而且容易將滑模損壞.

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攔水帶成型機作業原理：利用機器螺旋桿攪拌，進行擠壓產生動力，使機器前行并且擠出攔水帶的料，成型后鑲嵌到地面上.手推式成型機靠螺旋緩轉力擠出成型.

遼寧混凝土攔水帶成型機

傳統設計生產的路緣石，幾乎全部采用石制和普通水泥制品的路緣石。并且結構簡單，均為長條實心體，平口連接，對接處以水泥砂漿勾縫密封，道路沿線的排水系統和綜合布線全部各行其道，分開施工安裝既浪費了各種材料，還誤工且不利于以后維修檢查，并達不到美觀效果。采用石制的路緣石不僅笨重，而且造成山石開采泛濫，不益于生態保護。而普通水泥制品又不夠結實，在車輛等物的碰撞下極易破碎，且不能有效防凍，更不能接受汽、柴油等化學源料的浸蝕，造成更多的人力物力浪費。因此，需要提供一種多功能路緣石以解決上述問題。

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