景德鎮(zhèn)鮮肉冷藏運(yùn)輸車哪里有賣

景德鎮(zhèn)鮮肉冷藏運(yùn)輸車哪里有賣　　九曳供應(yīng)鏈冷鏈總監(jiān)趙婧指出，不少企業(yè)都會(huì)遇到輸入成本高企的問題。不少做普貨平臺(tái)的企業(yè)，此前要花大筆的錢讓別人使用自己的，讓別人在每個(gè)結(jié)點(diǎn)把他應(yīng)該有的簽收情況、溫控、位置輸入到自己的里去，這個(gè)就是輸入成本。

生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產(chǎn)海鮮、凍牛排等易腐食品對(duì)儲(chǔ)運(yùn)有挑剔的要求，我們?cè)诹魍ōh(huán)節(jié)中控制食品和，關(guān)鍵就是控制微生物生長(zhǎng)速度；而控制微生物生長(zhǎng)關(guān)鍵的是控制溫度。

過去的五年內(nèi)，我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)以每年超過20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規(guī)模，增長(zhǎng)至2015年的幣1,600億元。預(yù)計(jì)到2020年，冷鏈行業(yè)規(guī)模將達(dá)到4,000億元的水平。

2016年，我國(guó)冷庫總?cè)萘恳殉^4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數(shù)據(jù)背后，問題也在凸顯：

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，在生鮮食品配送環(huán)節(jié)，我國(guó)的物流損耗率高達(dá)30%！而一些美日等發(fā)達(dá)在此環(huán)節(jié)的損耗率平均數(shù)僅為3%；截止到2015年，我國(guó)冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

　　該行認(rèn)為，“首都經(jīng)濟(jì)圈”的發(fā)展中，盡管存在巨大的商業(yè)地產(chǎn)潛力，但協(xié)同性也了不均衡的增長(zhǎng)，更帶來了三地城市之間的競(jìng)爭(zhēng)，造成商業(yè)地產(chǎn)供給的問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2020年，北京和天津?qū)⒂?500萬平方米的商業(yè)空間竣工。

常規(guī)冷藏車都要裝導(dǎo)風(fēng)槽（地軌），為了使冷空氣循環(huán)，效果更快，但對(duì)制冷要求不嚴(yán)，或經(jīng)濟(jì)方面考慮，多數(shù)冷藏車沒有安裝導(dǎo)風(fēng)槽，裝了效果更好！