使用固定在千斤頂上的毫米量尺可獲得錨頭位移的近似值,要獲得錨頭位移的值,應(yīng)將百分表裝在與千斤頂無(wú)接觸的支撐結(jié)構(gòu)上,把張拉引起的位移準(zhǔn)確地記入百分表。為了獲得張拉荷載位移關(guān)系曲線,通常要求位移測(cè)定值到0.1mm。張拉設(shè)備應(yīng)保持良好的工作狀態(tài)并定期進(jìn)行標(biāo)定,以保證測(cè)試數(shù)據(jù)的可靠性,在每次張拉之前對(duì)測(cè)試儀表進(jìn)行校準(zhǔn),隨后每月檢查一次或張拉50~100根錨桿檢查一次,每3~6個(gè)月對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定。



張拉設(shè)備是對(duì)預(yù)應(yīng)力錨桿實(shí)施張拉,建立預(yù)應(yīng)力的專用設(shè)備,主要由千斤頂、高壓油泵組成,有時(shí)還包括測(cè)定拉力的壓力傳感器和測(cè)定錨頭位移的百分表。張拉時(shí)需用儀器測(cè)定作用于錨桿預(yù)應(yīng)力筋上的拉力。通常情況下,采用校準(zhǔn)的油壓表即可,但是用測(cè)力計(jì)測(cè)定更為準(zhǔn)確可靠。C919飛機(jī)上有幾百萬(wàn)個(gè)接口,這關(guān)系到液壓、航電等多之間的關(guān)聯(lián),絕不是簡(jiǎn)單的拼接,如何關(guān)聯(lián),就取決于飛機(jī)的設(shè)計(jì)方案,如前文所述,發(fā)電央企“走出去”總體上還處于起步階段,資產(chǎn)規(guī)模、來(lái)自于境外的營(yíng)業(yè)收入等化指標(biāo)占比還非常低,“一帶一路”的互聯(lián)互通項(xiàng)目將推動(dòng)沿線各國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略的對(duì)接與耦合,發(fā)掘區(qū)域內(nèi)市場(chǎng)的潛力,促進(jìn)投資和消費(fèi),創(chuàng)造需求和就業(yè),5月8日,天津中德應(yīng)用技術(shù)大學(xué)與西安交通大學(xué)簽訂創(chuàng)新人才暨高端裝備協(xié)同創(chuàng)新中心——天津中德基地建立協(xié)議,







