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河北彈條扣件生產工廠

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產品價格: 5/人民幣 
最后更新: 2018-11-22 10:33:40
產品產地: 河北張家口
發貨地: 河北張家口 (發貨期:當天內發貨)
供應數量: 不限
有效期: 長期有效
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    產品詳細說明

    河北彈條扣件生產工廠

    站線軌道,1.正線為軌道時,與正線相鄰的兩條到發線宜采用無砟軌道,其他可采用混凝土寬枕的有砟軌道;高架車站或站臺范圍設架空層的車站到發線區段宜采用無砟軌道結構。2.站線采用有砟軌道時,軌道結構設計應符合下列規定:(l)到發線應采用60kg/m無螺栓孔新鋼軌;其他站線宜鋪設50kg/m鋼軌。(2)到發線應采用混凝土軌枕.每千米鋪設1667根;當鋪設混凝土寬枕時,每千米鋪設1760根。其他站線每千米鋪設1440根.(3)站線應采用一級碎石道砟。到發線道床頂寬3.4m,道床厚度0.35m,邊坡為1:1.75;其他站線道床預寬2.9m,道床厚度0.25m,邊坡為1:1.5。(4)站線混凝土軌枕宜采用彈條Ⅱ型扣件。

    列車運行時,常常產生作用在鋼軌上的縱向力,使鋼軌作縱向移動,有時甚至帶動軌枕一起移動。這種縱向移動,叫做爬行。爬行一般發生在復線鐵路的區間正線、單線鐵路的重車方向、下坡道上和進站時的制動范圍內。 線路爬行往往引起軌縫不勻,軌枕歪斜等現象,對線路的破壞性很大,甚至造成;車輛脫軌跑道,危及行車安全。因此,必須采取有效措施來防止爬行,通常采用防爬器和防爬撐來防止線路爬行。道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備,通常在車、編組大量鋪設。有了道岔,可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路,鋪設道岔,修筑一段大于列車長度的叉線,就可以對開列車。每一組道岔由轉轍器、岔心、兩根護軌和岔枕組成,由長柄以杠桿原理撥動兩根活動軌道,使車輛輪緣依開通方向駛入預定進路。道岔類型參數:道岔系列 608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60 二十一個系列道岔類型 單開、對稱、渡線、交叉渡線、對稱組合、菱形交叉、四軌套線 七種類型軌距 600、762、900、1435 四種軌距軌型 8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60 十一種軌型轍叉號 2、3、4、5、6、7、8、9、12 九種轍叉號曲線半徑 4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70 十一種曲線半徑線路間距 1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500 十種線路間距。

    河北彈條扣件生產工廠

    河北彈條扣件生產工廠

    生產工藝是:注塑機射出成型,和軌距塊的生產工藝一樣。鑄鐵件生產則使用球墨鑄造工藝制造。

    河北彈條扣件生產工廠

    河北彈條扣件生產工廠

    昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業生產各種鐵路彈條,可根據圖紙或樣品定制生產。

    材質有:彈簧鋼60Si2MnA60Si2Cr38Si7

    表面處理有:本色上防銹油、發黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達克羅、烤漆、磷化等。

    包裝方式有:雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤等。

    昆山艾力克斯的彈條生產堅持質量的經營方針,非常注重質量控制和管理。我們的彈條生產完全按照ISO9001-2008質量體系來控制,我們還獲得鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備,以確保我們所有的彈條產品品質,達到客戶的要求。

    昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求,從供應商的質量控制到成品,我們都是按照標準程序操作,對供應商我們有嚴格的質量控制系統:

    1、對原材料的檢查和測試,我們要求供應商提供生產批號,化學成分,力學性能等檢測指標。

    2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。

    3、根據產品的不同要求,我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標準才能接收。

    4、對于生產的半成品及其外協廠商,我們經常組織質量控制協調會議,并提供技術技持和指導。在發貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。

    河北彈條扣件生產工廠河北彈條扣件生產工廠

    道岔區軌枕埋入式無砟軌道,1.軌道板組成:道岔鋼軌件、彈性扣件、岔枕、道床板及底座等組成。2.道岔區扣件間距為600mm,特殊位置的扣件間距根據道岔結構確定。3.道床板采用鋼筋混凝土結構,混凝土強度等級為C40。4.底座采用鋼筋混凝土結構,混凝土強度等級為C30。底座厚度為300mm,寬度根據道岔結構幾寸確定,對應轉轍器及轍叉區段,底座設置與道床板的連接鋼筋。5.道床板表面設置橫向排水坡。6.道岔區范圍內的軌道剛度設計應均勻,并與區間軌道剛度相匹配。7.無砟軌道結構設計應滿足道岔電務設備的安裝要求。

    河北彈條扣件生產工廠

    研發適應客運專線扣件系統的彈性墊層,(1) 通過對世界各國扣件系統彈性墊層分析,結合我國工程實踐,制定了客專用各類彈性墊層技術要求,物理性能指標與國際接軌。(2)利用超彈性有限元法研究設計墊板結構,提高了設計技術水平,與國際同行業設計方法接軌。(3)通過合理配方選型,利用天然橡膠和丁苯橡膠為主體材料,研制出各種軌下墊板,其各項性能指標滿足客專扣件系統橡膠墊板技術規范。采用橡塑共混材料研制的絕緣緩沖墊板能夠滿足系統絕緣、緩沖和防滑等性能要求。(4)采用國際先進技術,研究了聚酯彈性體注塑發泡微孔結構,發泡倍率等對產品物理性能及剛度的影響;研究了注塑工藝對產品性能的影響,確定了控制產品穩定生產的工藝參數;研發了熱塑性彈性體彈性墊板。

    河北彈條扣件生產工廠



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